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  • 发布了文章 2022-12-5 10:06
    Unexpected N_PDU的处理只适用于相同N_AI的诊断报文。Classical CAN和CAN FD的N_AI本就不同,所以,互不干扰,可以并行处理;单个Message中不要混用Classical CAN和CAN FD。...
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  • 发布了文章 2022-12-2 10:50
    对通信的功能安全需遵循E2E(End to End,端到端)的理念,无论从系统功能安全的角度还是从软件功能安全的角度,接入分布化及计算集中化对车载网络通信提出了很高的要求。...
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  • 发布了文章 2022-11-29 15:08
    随着汽车行业电气化智能化的快速发展,功能安全标准ISO 26262逐渐被各大汽车制造企业及零部件供应商重视。近期,《智能网联汽车生产企业及产品准入指南》明确将功能安全和预期功能安全作为汽车制造和生产的准入要求,体现了国家对于汽车安全的重视,...
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  • 发布了文章 2022-11-29 15:06
    当前市场上ADAS系统的设计有很多,各家都在自研架构,但是整体的功能安全目标及最高级别通常均为ASIL D。为了实现最小成本的解决方案,我们需要从系统架构层级,在满足安全要求的前提下尽量简化系统的设计。...
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  • 发布了文章 2022-11-24 15:10
    在激光雷达中,发射端是价值量最高、壁垒最高的环节之一。在发射端中,随着国内产业链崛起以及产业的整体技术路线调整,905nm VCSEL激光芯片等产品有望在市场实 现突破。此外,1550nm光源也具备独特优势,与主流的905nm形成错位竞争,...
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  • 发布了文章 2022-11-21 10:37
    SACEM系统实现列车的安全防护,包括列车之间的安全间距防护,列车的超速防护,进入道岔区间防护和轨旁信号向车载信号的传递。...
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  • 发布了文章 2022-11-21 10:35
    SACEM系统实现列车的安全防护,包括列车之间的安全间距防护,列车的超速防护,进入道岔区间防护和轨旁信号向车载信号的传递。SACEM系统也具备ATO自动驾驶功能,能够实现自动的加速、减速、停站等功能。SACEM系统由轨旁安全计算机和车载安全...
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  • 发布了文章 2022-11-17 11:58
    软件定义汽车是大势所趋,在业界已经形成基本共识。但如何落地,落地过程中需要解决哪些关键问题?是每一个参与企业需要首先面对、认清和解决的难题。...
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  • 发布了文章 2022-11-16 10:26
    数据脱敏是数据安全领域落地场景较为成熟的技术手段,在数据深层次、大范围的共享开放的今天,数据脱敏在不影响数据使用的前提下保护敏感隐私数据,已成为数据安全建设重要内容。...
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  • 发布了文章 2022-11-15 12:10
    嵌入式的工程师一般都知道CAN总线广泛应用到汽车中,其实船舰电子设备通信也广泛使用CAN,随着国家对海防的越来越重视,对CAN的需求也会越来越大。...
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  • 发布了文章 2022-11-15 12:06
    SOA 的引入使汽车传统封闭、固化的软件系统逐渐成为具备开放性、重用性的软件生态。在新一轮的软件架构升级中,基于分层解耦的SOA 服务化架构,利用设备抽象和原子服务实现硬件能力的充分服务化,具体对象包括控制器周边的传感器、执行器、传统总线通...
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  • 发布了文章 2022-11-11 15:02
    所谓的DoIP其实就是基于以太网的通讯协议对UDS协议的数据进行传输,即Diagnostic communication over Internet Protocol。其本身也是一种协议,规范于ISO13400标准。由于DoIP可以传输大量...
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  • 发布了文章 2022-11-11 11:49
    AUTOSAR SWC独立于硬件,因此可以集成到任何可用的ECU硬件上。为了便于ECU内部和内部的信息交换,AUTOSAR SWC仅通过RTE进行通信。...
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  • 发布了文章 2022-11-10 11:36
    伴随组织信息化逐步完善而建立起来的安全体系,逐渐从单薄走向了臃肿,复杂的IT架构导致安全设备碎片化,异构的产品之间采用不同的逻辑和策略,形成了新的数据安全孤岛,带来新的防护盲区。为了更高效和更有效地感知数据安全风险,做出恰如其分的处置措施,...
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  • 发布了文章 2022-11-7 15:56
    下图为未来整车架构的网络拓扑图,根据该拓扑结构,5个域控制器:车身、动力总成、底盘、信息娱乐、高级驾驶员辅助系统ADAS,通过以太网作为主干网连接,每个域内部均可使用不同网络,当域与域之间需要信息交流时,报文可经由域控制器路由转发到目标网络...
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