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jf_IvoARX3P

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发布了文章 2023-1-30 16:16

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发布了文章 2023-1-30 14:20

奥迪e-tron纯电动汽车的动力总成解析(上)

动力电机内部集成减速齿轮组，减小尺寸。同时电机上部集成电机驱动功率逆变器。进一步简化高压布线，使得纯电总成更紧凑。电驱动桥既保证了高功率密度，又能够很好地适应后轴空间严苛的要求。...

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发布了文章 2023-1-30 14:18

丰田THS-II混合动力核心控制策略介绍(一)

同其他混合动力汽车一样，HV蓄电池通常被用于对驱动系统运行状态产生有针对性的影响，借助于HV蓄电池的帮助，可使发动机在期望的车轮扭矩下不工作在过高或过低的负荷状态下，利用存储在HV蓄电池里的能量可实现关闭发动机...

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发布了文章 2023-1-29 13:51

基于动力学仿真的电驱减速箱NVH性能优化方案

针对某新能源MPV电驱减速箱NVH问题，建立减速箱齿轴系多体动力学及壳体结构动力学有限元模型，进行约束模态及轴承内载工况下共振频率带内壳体谐响应分析。...

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发布了文章 2023-1-29 10:35

混动汽车启动抖动问题分析及优化

针对启动抖动会严重影响整车NVH性能的问题，研究了某SUV混动车型启动工况下的整车抖动问题，确定了启动抖动产生的根本原因。通过制定一系列的试验方案进行对比分析，并结合LMS测试数据进行时域分析，明确导致整车启动抖动的根本原因是启动电机拖动发...

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发布了文章 2023-1-29 10:13

一种基于电-电混合全功率氢燃料电池汽车动力系统方案设计

针对混合电动、纯电动和氢燃料电池车型技术对比分析，可知：燃料电池车型和纯电动车型相比，电子电器部件以及低压电气架构基本一致，公用平台化优势明显；燃料电池车型保留了纯电动车的优势，同时克服了在续航里程和充电方面的缺陷。...

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发布了文章 2023-1-29 10:01

新能源汽车扁线电机技术分析

电机能量损耗主要包括电机铜耗、电机铁耗、风摩损耗以及杂散损耗，而其中电机铜耗占比近七成，降低电机铜耗能够大幅减少电机能量损耗，提升电机功率密度。直流铜损计算公式如式（1）所示...

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发布了文章 2023-1-29 09:58

轻型电驱桥啸叫优化分析

电驱动后桥布置在后排地板下方，电机输出轴通过花键与减速器一轴连接，经过两级齿轮减速后，通过后桥驱动后轮传递动力。减速器为偏置式结构，一轴与电机转子轴同轴，二轴、差速器轴与转子轴平行。其相关参数如表1 所示，结构简图如图1所示。...

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发布了文章 2023-1-17 10:08

PCB定子无铁心盘式电机新型绕组结构设计

本文提出了一种基于PCB板的定子绕组结构，且串联叠加的定子绕组盘之间具有角度差。使得每个PCB绕组盘的反电动势大小相同，空间相位互差一个角度，从而有效削弱某一次或某几次反电动势谐波。 1 新型绕组结构设计基于国内外学者对线圈形状的研究结果...

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发布了文章 2023-1-17 10:06

由整车参数和工况要求的电动汽车动力总成设计方法

本文提出了一种由整车参数和工况要求的电动汽车动力总成设计方法，使电机、电控及减速器的高效区间与整车工况高度重合，有效地提升了动力总成系统的综合效率。通过基于整车工况效率匹配，合理地优化减速比和电机电磁方案，使整个动力总成在满足整车动力性能要...

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发布了文章 2023-1-17 09:57

变速器轴承受力分析与失效改善

首先，滚子挤压挡圈，挡圈会承受滚子对其的轴向推力F1，其作用点是滚子与挡圈的接触点。推力F1将对挡圈产生一个顺时针力矩F1·L1，在此力矩作用下，轴承挡圈会产生顺时针旋转倾向，进而产生歪斜移位。...

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发布了文章 2023-1-16 10:19

纯电动汽车电驱动总成NVH分析与优化研究

随着纯电动汽车产业的发展，电驱动总成的集成程度越来越高，国内零部件厂商的“二合一”“三合一”“六合一”的驱动系统总成都陆续面世。在给整车客户带来快速方便的动力匹配的同时，电驱动系统一直存在的问题及产生的原因也越来越复杂，这其中就包括动力总成...

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发布了文章 2023-1-14 15:04

电动汽车动力总成噪声分析与优化

为探明电动汽车动力总成的阶次噪声来源,文章采用阶次分析方法分析减速器噪声,发现减速器噪声可能存在的阶次为9.5、21 阶以及两者整数倍;利用有限元软件建立驱动电机的二维电磁仿真模型,分析计算驱动电机的径向电磁力;通过二维傅里叶变换对径向电磁...

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发布了文章 2023-1-13 10:42

新能源汽车旋转变压器的工作原理及应用

旋转变压器的工作原理和普通变压器基本相似，区别在于普通变压器的原边、副边绕组是相对固定的。...

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发布了文章 2023-1-12 14:35

华为DriveOne电机是否先进？

我们先来看看DriveOne电机的参数，试验行电机峰值功率220KW，峰值转速：17300r/min，电机设计小巧紧凑放油后空重仅100KG左右，采用了高效的液冷加油冷的冷却方式。...

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