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jf_IvoARX3P

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发布了文章 2024-2-28 11:22

新能源汽车驱动电机油冷散热系统技术

油冷可直接接触驱动电机内部，是首选散热方式。驱动电机冷却系统主要可分为风冷和液冷两大类。风冷散热采用空气作为冷却介质，通过空气对流散热，其构造简单、成本低，运行维护方便，但冷却效果一般，主要运用于小功率级别的电动车。...

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发布了文章 2024-2-27 09:17

新能源汽车高速转子测温系统应用案例

高速电机向高精度、高功率密度、高转速和一体化等方向发展，由此带来了电机内部发热量急剧增加、有效散热空间严重不足等问题，因此散热问题成为电机系统进一步向高功率密度方向发展的瓶颈。...

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发布了文章 2024-2-23 15:00

新能源汽车知识讲堂：电机绕组篇

交叉链式绕组与链式绕组的排列方法相同，但其极相组内的线圈数不相等且线圈的节距也不相等，当每极每相槽数为大于2的奇数时链式绕组将无法排列布置，此时就需采用具有单、双线圈的交叉链式绕组。...

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发布了文章 2024-2-23 14:57

利用T-N曲线评估电机选择的合理性

今天这篇文章就从T-N曲线的角度来解析如何挑一款极具性价比的电机（最精准的刀法是建立在对电机原理的透彻理解下的）...

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发布了文章 2024-2-23 14:53

深度解析MCU（电机控制器）的成本

电机控制器工作原理：电机控制器就2个功能：逆变+控制，逆变是指将直流电逆变为频率、大小可调的交流电，然后根据VCU信号、各路传感器信号控制电机转速。...

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发布了文章 2023-2-28 17:56

齿轮的主要参数以及结构形式

主要参数有：模数m、齿数z、螺旋角β以及齿宽b、中心距a、直径（分度圆、齿顶圆、齿根圆）、变位系数、力的大小。...

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发布了文章 2023-2-28 17:23

详细解读P4电驱桥四驱技术方案

由于没有发动机拖曳扭矩的影响，P2混动模块与电桥在纯电爬行、纯电行驶、电动巡航以及能量回收方面都表现出更好的性能和更高的系统效率。...

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发布了文章 2023-2-28 10:58

电驱动方式对比分析电驱动总成功率密度与效率对比分析

针对中大型车型越来越多的四驱车型以后驱电机为主驱动电机,前电机作为辅助电机与制动能量回收使用; PM电机作为前电机其拖拽损失(旋转磁通量带来铁损增加)高于IM电机,但IM电机在制动能量回收时需要准备工作; 在中低负荷运行区域,但如果以前...

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发布了文章 2023-2-22 11:30

动力传动系统构型方法混合动力系统构型分类

优点: 1)发动机(Engine) 与车轮:发动机与车轮之间无机械连接，发动机受汽车的瞬态响应的影响很小(可应用特殊发动机)，可长时间工作于最大效率区 2)发动机(Engine)与车轮:发动机与车轮在机械上完全解耦，控制策略简单 ...

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发布了文章 2023-2-22 10:55

电动汽车与传统汽车的区别

电池模组/电池模块:单体电池通过串联和并联在物理结构和电路上连接起来构成动力电池包或最小分组，可作为一个单元替换。...

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发布了文章 2023-2-21 14:39

什么是高强度螺栓呢？高强度螺栓和普通螺栓的对比

加强控制螺栓的制造过程中热处理和表面处理工艺可以有效提高螺栓的疲劳。 a. 热处理螺栓先热处理后滚丝成型，这样在螺栓的内部产生较大的残余压应力，从而减缓裂纹的形成及发展，因而提高螺栓的疲劳强度。...

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发布了文章 2023-2-20 14:24

主流双电机混合动力系统的构型、特点对比分析

上汽 EDU变速器本体为 AMT，且不具备换档动力补偿功能，因此，换档动力中断是其不可回避的硬伤。...

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发布了文章 2023-2-20 14:07

分立SIC器件在电驱系统中的应用

更高的效率，省电池，省电费碳化硅控制器具有更高的能量转换效率，在不同的应用工况下可使能耗降低3%~6% -同样的电池容量，增加续航里程 -同样的续航里程，减少电池包大小 -对于运营类车辆，减少用电成本...

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发布了文章 2023-2-17 11:23

扁线电机与圆线电机的区别

增大绝缘纸的包络尺寸，意味着插纸时，绝缘纸与铁芯内壁贴合更紧密，绝缘纸穿出铁芯槽时摩擦力增大，将大幅增加绝缘纸插入时卷边、变形的风险。...

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发布了文章 2023-2-15 10:45

CAN通信原理简述旋变及CAN的实际应用

旋变作为电机转子位置反馈器件，与驱动器之间通过3对差分信号线连接: 1) EXC+/-正弦激励信号; 2) SIN+/-正弦反馈信号; 3) COS+/-余弦反馈信号...

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