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  • YC-CAN-RTU是一款用于CAN-Modbus现场总线与RS-232总线或RS-485总线之间数据转换的协议型转换器,支持标准Modbus RTU协议。...
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  • 静电放电(ESD)二极管通过耗散静电放电的高能量来保护关键电子系统和子系统。这可以保护重要的SOC(系统芯片)和其他器件在ESD事件期间免遭损坏。...
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  • 中断是指CPU在执行当前程序时系统出现了某种状况,使得CPU必须停止当前程序,而去执行另一段程序来处理的出现的紧急事务,处理结束后CPU再返回到原先暂停的程序继续执行,这个过程就称为中断。...
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  • 线束是汽车电路的网络主体,其连接车上的各个组件,负责相关电力与电信号的传输,被誉为“汽车神经”。汽车智能化与电气化程度的提升,依赖于汽车传感器、ECU(电子控制单元)数量的增加,90 年代一辆车的 ECU 数量大约为十几...
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  • 因为ST选用了音叉方法设计陀螺仪,其差分特性使系统本身对作用在传感器上的无用线性加速度和杂乱振动的敏感度低于市场上现有的其它类型陀螺仪。当这些无用的信号被施加到陀螺仪,两个质点就会沿相同方向位移,在一个差分测量后,最终的...
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  • 这种影响信号完整性的问题叫做串扰,在电路计中普遍存在,有可能出现在芯片、PCB板、连接器、芯片封装和连接器电缆等器件上。如果串扰超过一定的限度就会引起电路的误触发,导致系统无法正常工作。...
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  • eCall 支持手动触发、自动触发两种方式。手动 eCall 功能可通过实体按键(车顶的一个红色按钮,通常标记为SOS)触发;自动 eCall 功能指车辆发生碰撞后安全气囊弹出的情况下,T-BOX接收碰撞信号后自动拨通救...
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  • 汽车电子EMC测试要求

    2023-9-26 16:30
    如今随着汽车电子化程度的提高,汽车上的电子设备数量不断增加,这些设备之间的电磁干扰问题也越来越突出。EMC电磁兼容问题越来越受到人们的重视,汽车行业对车辆制定了严格的电磁兼容方面的标准和测试规范,首先零部件本身必须通过电...
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  • CAN 控制器根据两根线上的电位差来判断总线电平。总线电平分为显性电平和隐性电平,二者必居其一。发送方通过使总线电平发生变化,将消息发送给接收方。...
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  • 传统的车载CAN总线最高支持500 kbit/s的传输速率,每帧只能承载8 bytes的数据,由于传输速率和数据长度的限制,在自动驾驶和智能网联对网络通信的高要求背景下,使用传统 CAN 通信势必会导致总线负载率过高从而...
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  •   1,采用车身电脑控制器BCM集成控制,各种单一继电器以及执行器高度集成,大大减少了故障发生率。   2,大量采用LIN总线控制,单线制,1个主控制器可控制最多16个从控制器。具有高度的可扩展性。, 同时大大减轻线束...
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  • 冗余的决策路径可能是用于决策 -使用原始数据计算ADAS -使用对象数据的替代路径 -域控制器评估这两个数据 作出决定的集合...
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  • 在检查数据总线系统前,须保证所有与数据总线相连的电控单元无功能故障。功能故障指不会直接影响数据总线系统,但会影响某一系统的功能流程的故障。如传感器损坏,其结果就是传输器信号不能通过数据总线传递。这种功能故障对数据总线系统...
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  • CIS传感器:光源亮度好、失真度小、生产成本低、功耗小、体积小、重量轻、集成度高、故障率低且易于维修,与CCD相比更加抗震,对运输和使用环境的要求不是非常严格。...
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  • LIN(Local Interconnect Network)总线是基于UART/SCI(通用异步收发器/串行接口)的低成本串行通讯协议。其目标定位于车身网络模块节点间的低端通信,主要用于智能传感器和执行器的串行通信,而...
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