发 帖  
  • 车载以太网的大规模应用,实际上是随着汽车的电动化,智能化发展而来的。在分布式的EEA时代,各ECU之间需要相互传输的信号量极少,使用CAN总线即可实现互联。...
    0
    1944次阅读
    0条评论
  • 收发信机测试与其他高速数字标准的物理层表征解决方案相似。工程师必须选择一个包含协议触发与解码软件包的测试解决方案,此软件包将查看数据流量和协议层动态,从而节省调试早期设计的时间。...
    0
    595次阅读
    0条评论
  • 计算及控制芯片以微控制器和逻辑Ic为主,主要用于计算分析及决策;功率芯片主要对电能进行转换,对电路进行控制;传感器芯片主要负责感应汽车运行工况,将非电学量信息转换为电学量输出...
    0
    652次阅读
    0条评论
  • 用9 V电池作为电源接至G11触发上桥臂中的1号IGBT,用万用表的二极管挡测量上桥臂“+”与“~”之间的导通性,显示导通,压降为0.379 V。...
    0
    1060次阅读
    0条评论
  • B型压接是一种常见的端子压接方法,适用于多种线径和端子类型。这种压接方法的主要特点是结构简单,易于操作,适用于多种类型的线束和端子。...
    0
    2034次阅读
    0条评论
  • .通电导通性检查 用9 V电池作为电源接至G11触发上桥臂中的1号IGBT,用万用表的二极管挡测量上桥臂“+”与“~”之间的导通性,显示导通,压降为0.379 V。...
    0
    990次阅读
    0条评论
  • 汽车线束指整车所有的线束, 含电器盒在内。汽车线束由导线、连接器、端子、护套、胶带、热缩管、熔断器、继电器、波纹管、PVC 管及保险盒等附件组成, 起到汽车神经网络功能、传递信号及执行电能作用。...
    0
    1135次阅读
    0条评论
  • DriveONE电机采用了先进的电磁设计和材料,实现了高能量转换效率,有助于提升整车的续航能力。通过采用全工况动态控制算法和高效功率器件,并辅以低摩擦损耗减速器的设计,保证电驱动系统效率高于业界3%,整车续航提升4.5%...
    0
    1556次阅读
    0条评论
  • 在电控模块中,IGBT模块是逆变器的最核心部件,总结其工作原理:通过非通即断的半导体特性,不考虑过渡过程和寄生效应,我们将单个IGBT芯片看做一个理想的开关。...
    0
    675次阅读
    0条评论
  • 分布式架构下汽车搭载数十个控制器,且为保证性能稳定性及安全性,每个控制器芯片硬件算力相对其上运行的程序都有所冗余。这就导致从整车维度,各个控制器的能力“各自为政”,无法高效协同。...
    0
    1111次阅读
    0条评论
  • 在集中式EEA中,博世五大域划分最为经典:动力域(Power Train)、底盘域(Chassis)、车身域(Body/Comfort)、座舱域(Cockpit/Infotainment)、辅助驾驶域(ADAS)。...
    0
    538次阅读
    0条评论
  • 旋变的标定在日常工作中有很多通俗的说法,比如说零位角标定、电机角标等等。虽然说法不同,但是内容及功能是一致的,就是要知道旋变的零位与电机的零位之间的角度偏差。...
    0
    2156次阅读
    0条评论
  • 纵向变换损耗(又称为:近端不平衡衰减)是频率的函数,在线束一端输入共模信号,在线束同一端接收差模反射信号,即:Sdc11或Sdc22,计算各频点的反射信号与输入信号的比值(dB),线束两端分别各测一组数据。...
    1
    1047次阅读
    0条评论
  • 自动辅助导航驾驶(NOA,Navigate on Autopilot) 主要分为高速NOA和城市NOA两类,在基础L2辅助驾驶功能的基础上,通过与地图导航等功能结合,实现点到点的辅助驾驶功能。...
    1
    2039次阅读
    0条评论
  • 当充电机接通电池进入充电状态后,充电指示灯亮起 警告 报警指示灯,当充电机内部有故障或者错误的操作亮起...
    0
    2415次阅读
    0条评论
ta 的专栏

成就与认可

  • 获得 15 次赞同

    获得 0 次收藏

谁来看过他

关闭

站长推荐 上一条 /6 下一条

返回顶部