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  • 发布了文章 2022-10-26 10:43
    讲到这个问题先讲讲,什么是域控制器。域控制器的概念是伴随着整车电子电器架构的发展演变而来的。由于整车电子电器的日益复杂,传统的分布式架构已经无法满足日益增长的计算需求,也导致冗长的线束。...
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  • 发布了文章 2022-10-25 10:10
    汽车总是在不同工作条件下高速运动,总有一部分零件不可靠、易损坏或易老化,装配不当、连接不牢靠的插接件都使电控喷射系统发生故障,部分功能失效,造成发动机工作不良或不工作。汽车总是在不同工作条件下高速运动,总有一部分零件不可靠、易损坏或易老化,...
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  • 发布了文章 2022-10-25 10:08
    CAN(Controller Area Network)即控制器局域网,是一种能够实现分布式实时控制的串行通信网络。...
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  • 发布了文章 2022-10-24 15:29
    车载以太网协议栈总共可划分为五层,分别为物理层,数据链路层,网络层,传输层,应用层,其中今天所要介绍的内容SOME/IP就是一种应用层协议。...
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  • 发布了文章 2022-10-24 11:53
    汽车电子电气架构的开发包括需求定义、逻辑功能架构设计、软件/服务架构设计、硬件架构设计、线束设计不同层面的开发。...
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  • 发布了文章 2022-10-24 11:00
    车载以太网协议栈总共可划分为五层,分别为物理层,数据链路层,网络层,传输层,应用层,其中今天所要介绍的内容SOME/IP就是一种应用层协议。...
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  • 发布了文章 2022-10-21 17:03
    DTC顾名思义即为诊断故障码,一种用来记录当某ECU发生或检测到某种故障时所呈现在大家目前的标识码,通过该标识码便可以查表的方式获得该故障信息,如故障触发条件、故障解除条件、系统功能表现等。这是当前供应商与主机厂普遍用来监测并识别故障的基础...
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  • 发布了文章 2022-10-19 16:55
    在电子电气架构开发的概念阶段,我们需要明确开发的目标及范围,需要收集客户对车辆的功能需求、法规需求以及其他非功能需求,在这个阶段涉及两个重要的概念:...
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  • 发布了文章 2022-10-19 16:51
    说起AEBS,首先就得从车辆制动的历史说起。在汽车工业的发展初期,制动系统是没有助力的,制动能量完全由驾驶者的作用力来提供,我们可以将这种制动系统称之为“人力制动系统”。由于没有助力,驾驶者需要费很大的力气才能让车辆停止。基于这样的现状,工...
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  • 发布了文章 2022-10-19 16:40
    ECU即电子控制单元,从用途上讲则是汽车专用微机控制器,和普通电脑一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。随着电动汽车的电子化、智能化、和网络化...
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  • 发布了文章 2022-10-19 16:34
    随着车型研发推进,某些电子控制器研发完成,他们可以取代那些虚拟的电子控制器进入测试环境,但是其他部件仍为虚拟仿真(HiL, Hardware in the Loop)。直到有一天,原型车研发完成,软件集成和测试进入试验台架。最终,原型车调试...
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  • 发布了文章 2022-10-19 16:27
    ECU的诊断地址,跟以太网设备间通讯地址设置不一样。在以太网中每个设备都有一个唯一标识符MAC地址。设备间的单播通讯如下图所示:...
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  • 发布了文章 2022-10-19 16:21
    受限于整个行业能提供的计算平台算力水平(EyeQ3的AI算力为0.256TOPS,Tegra K1 VCM单浮点运算性能为350GFLOPS,Cyclone V的CPU算力为5250DMIPS),导致zFAS的整体性能水平受到了很大的限制。...
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  • 发布了文章 2022-10-19 16:17
    现在汽车使用的电子系统越来越多。其原因在于其可靠性高,附加工作流程更快,并能减小组件的尺寸。在车辆中安装电子系统的最终目的在于使车辆更安全、更可靠、更舒适,从而确保现在和将来的销售业绩。为了了解电气、机电系统内的复杂关系,电子电气系统的基础...
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  • 发布了文章 2022-10-19 16:13
    汽车工业的发展反映在现代汽车所提供的功能和服务的扩展上。为了使所有这些功能得到执行,也有必要增加车辆内的物理组件的数量。随着整个系统的发展,连接系统内各实体的问题也随之而来。系统的有效简化是通过引入域控制器来实现的,并根据它们所执行的功能来...
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