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  • 发布了文章 2022-11-12 09:45
    汽车电子控制核心——ECU...
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  • 发布了文章 2022-11-12 09:43
    车身控制单元(BCM)适合应用于12V和24V两种电压工作环境,可用于轿车、大客车和商用车的车身控制。输入模块通过采集电路采集各路开关量和模拟量信息输入,LIN接收模块接收控制手柄单元信号(灯光、雨刮、洗涤等信号),输出模块采用功率驱动和继...
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  • 发布了文章 2022-11-11 11:13
    随着汽车芯片计算能力的提升,域控制器逐步成为汽车电子行业的研究热点。相比于分布式架构,即不同的电子电气功能放在不同的电控系统上,域控制器更加专注于系统方案和软件集成控制,有效克服了分布式架构中嵌入式软件和底层驱动交互不一致和冗余的缺点。车身...
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  • 发布了文章 2022-11-10 18:10
    SOA系统由一组服务组成,并且其中的总服务包可以依次使用其他的多个子服务,也可以根据需要使用一个或多个服务的应用程序,SOA通常以不同系统间隔表现出不同的功能特性。...
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  • 发布了文章 2022-11-10 18:05
    控制就像是人的手和脚一样,对具体的出行动作进行控制执行,让自动驾驶汽车可以完成出行过程,控制系统可以完成车辆的转弯、加速、灯光控制等一系列动作,是实现自动驾驶落地的最后一步。...
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  • 发布了文章 2022-11-10 17:46
    CAN-FD是CAN withFlexible Data-Rate的简称,从名称可以看出,CAN-FD的数据速率是可变的。...
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  • 发布了文章 2022-11-10 15:32
    INCA的一些用法...
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  • 发布了文章 2022-11-10 11:34
    CAN总线终端电阻,一般来说都是120欧姆,实际上在设计的时候,也是两个60欧姆的电阻串起来,而总线上一般有两个120Ω的节点,基本上稍微知道点CAN总线的人都知道这个道理。...
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  • 发布了文章 2022-11-8 17:20
    汽车来自测试的挑战,本质上是来自于汽车电子的软件硬件开发的挑战。现在汽车的整个电子电气架构越来越复杂,从ECU数量到数据带宽到CPU、GPU的处理能力,和之前相较都有一个数量级的变化。传统的HIL测试是采用一台计算机加上一些板卡,通过板卡中...
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  • 发布了文章 2022-11-8 17:18
    在上述分类中,不同的方法具有不同的优缺 点。加密和认证的方式虽能有效保护车载网络的信 息传输,但现有车载网络由于其自身在计算能力、 带宽等方面的局限性 ,导致这些方法无法被部 署。...
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  • 发布了文章 2022-11-8 17:18
    现代汽车是由传感器、电子控制单元 (Electronic Control Unit, ECU) 和执行器组成的复杂系 统,通过不同类型的车内网络连接来控制和监测车 辆的状态。随着智能化、网联化的发展,汽车搭载 了更多的 ECU 和外部通信接...
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  • 发布了文章 2022-11-8 17:15
    现代汽车是由传感器、电子控制单元 (Electronic Control Unit, ECU) 和执行器组成的复杂系 统,通过不同类型的车内网络连接来控制和监测车 辆的状态。随着智能化、网联化的发展,汽车搭载 了更多的 ECU 和外部通信接...
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  • 发布了文章 2022-11-8 17:12
    为了防止故障节点干扰甚至阻塞整个CAN网络系统,CAN协议实现了复杂的故障限制机制。为了保证通信的正常,CAN 2.0 总线协议总线中各节点需要采取以下措施进行错误检测。...
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  • 发布了文章 2022-11-8 10:48
    控制器局域网(CAN)于1992年就被定为了国际标准。毫无疑问,CAN是目前应用最为广泛的串行总线系统,它甚至可以在一辆车上被多次使用:一个最高传输速率为125kbps的低速CAN总线系统(容错CAN),用于连接舒适系统的ECU;一个最高传...
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  • 发布了文章 2022-11-7 11:31
    整车控制器是电动汽车正常行驶的控制中枢,是整车控制系统的核心部件,是纯电动汽车的正常行驶、再生制动能量回收、故障诊断处理和车辆状态监视等功能的主要控制部件。...
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