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发布了文章 2022-11-18 12:03

汽车四种主流的车用总线技术详解

车用总线就是车载网络中底层的车用设备或车用仪表互联的通信网络。目前，有四种主流的车用总线：CAN总线、LIN总线、FlexRay总线和MOST总线。...

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发布了文章 2022-11-18 11:29

详解汽车电子电气架构演进趋势

随着汽车电动化、智能化、网联化和共享化(新四化)不断发展，汽车功能变得越来越丰富和人性化，从而使得电子元件数量也越来越多，各电子元件之间的交互逻辑也越来越复杂。...

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发布了文章 2022-11-18 11:18

详解汽车电子域控制器的四大支柱技术

车载以太网有两个核心，一个是车载以太网物理层，另一个是车载以太网协议栈。前者让车载以太网不同于传统PC以太网，具备较低的重量和成本、较好的EMI性能和简单布线。...

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发布了文章 2022-11-17 11:05

AUTOSAR CAN网络管理报文的数据场格式

表1中，字节0为ECU Address，作为源节点标识符，用以告知其他节点该报文是由哪个节点发送的；处于CAN网络中的每个节点都会分配一个唯一的标识符，本文中网络管理报文的ECU Address=0x439。此报文的ID=一个基础值+...

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发布了文章 2022-11-17 11:02

汽车最强大脑ECU和单片机是什么关系

简单地说，ECU由微机和外围电路组成。而微机就是在一块芯片上集成了微处理器(CPU)，存储器和输入/输出接口的单元。ECU的主要部分是微机，而核心部件是CPU。输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成一定...

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发布了文章 2022-11-17 10:51

车联网面临的安全挑战

从上述维度看，涉及的攻击非常多。但目前行业内缺乏明确的安全标准，只有一些针对性协议。所以，现在很多车都处于裸奔状态，比如说现在的一些新能源车，即使在被攻击或在被入侵，驾驶员也没有任何感知。...

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发布了文章 2022-11-14 17:03

AUTOSAR AP技术形态与技术发展趋势

通过 API 为应用提供可按需编排的基础服务，实现一次开发多次复用，最大化提升开发效率。该层的设计目标是原子服务与平台解耦，提升软件复用性。应用层基于原子服务实现对整车服务、应用、体验等进行定义和组合增强，构建差异化竞争力的业务应用，体现千...

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发布了文章 2022-11-14 16:58

OBDII解码器的诊断测试模式车载诊断系统OBD技术分析

OBD是通过各种与排放有关的部件信息，联接到电控单元（ECU），ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能。...

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发布了文章 2022-11-12 09:45

汽车电子控制核心——ECU

汽车电子控制核心——ECU...

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发布了文章 2022-11-12 09:43

汽车各类控制器简述

车身控制单元（BCM）适合应用于12V和24V两种电压工作环境，可用于轿车、大客车和商用车的车身控制。输入模块通过采集电路采集各路开关量和模拟量信息输入，LIN接收模块接收控制手柄单元信号（灯光、雨刮、洗涤等信号），输出模块采用功率驱动和继...

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发布了文章 2022-11-11 11:13

一文解析车身域控制器通用测试系统的设计方案

随着汽车芯片计算能力的提升，域控制器逐步成为汽车电子行业的研究热点。相比于分布式架构，即不同的电子电气功能放在不同的电控系统上，域控制器更加专注于系统方案和软件集成控制，有效克服了分布式架构中嵌入式软件和底层驱动交互不一致和冗余的缺点。车身...

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发布了文章 2022-11-10 18:10

如何设计一个SOA架构呢

SOA系统由一组服务组成，并且其中的总服务包可以依次使用其他的多个子服务，也可以根据需要使用一个或多个服务的应用程序，SOA通常以不同系统间隔表现出不同的功能特性。...

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发布了文章 2022-11-10 18:05

自动驾驶决策系统的技术提升

控制就像是人的手和脚一样，对具体的出行动作进行控制执行，让自动驾驶汽车可以完成出行过程，控制系统可以完成车辆的转弯、加速、灯光控制等一系列动作，是实现自动驾驶落地的最后一步。...

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发布了文章 2022-11-10 17:46

简单介绍基于CAN-FD的诊断通信传输层

CAN-FD是CAN withFlexible Data-Rate的简称，从名称可以看出，CAN-FD的数据速率是可变的。...

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发布了文章 2022-11-10 15:32

INCA的一些用法

INCA的一些用法...

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