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  • 发布了文章 2022-12-22 15:29
    Tbox的作用是作为车辆的网络出口,将独立的车辆网络环境跟互联网进行连接,促进了现在车联网的形成。综合起来看,Tbox是带通讯功能的盒子,内含SIM卡,一般是物联网SIM卡,与这个盒子配套硬件还有GPS天线,4G天线等。...
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  • 发布了文章 2022-12-22 11:22
    域集中式EE架构会是未来相当长—段时间占主要地位的汽车EE架构,域控制器作为域集中式EE架构的核心,会在整个汽车产业链中占据越来越重要的地位。...
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  • 发布了文章 2022-12-21 14:45
    CAN总线由一个控制器、一个收发器、两个数据传输终端以及两条数据线组成。除数据传输线外,其他元件都置于控制单元内部。控制单元功能不变。...
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  • 发布了文章 2022-12-20 16:16
    双目当然可以算视差和深度了,即使没有检测出障碍物(因为有附加的深度信息,检测器会比单目好),也会报警。问题是,双目视觉系统估计视差没那么容易,立体匹配是计算机视觉典型的难题,基线宽得到远目标测距准,而基线短得到近目标测距结果好,这里是存在折...
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  • 发布了文章 2022-12-20 15:40
    有了深度学习,可以根据3-D的ground truth来训练NN模型,得到3D大小和姿态估计,距离是基于平行线原理(single view metrology)得到的。...
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  • 发布了文章 2022-12-20 15:16
    FOTA(又称为移动终端空中下载软件升级技术),通过给车辆控制器下载安装完整的固件镜像,来实现系统功能完整的升级更新。FOTA涉及控制器相关策略核心功能的一个完整的系统性更新,对整车性能影响较大,升级过程对时序、稳定性、安全性要求极高,同时...
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  • 发布了文章 2022-12-20 14:26
    基于激光雷达的定位方法完全依赖于激光雷达传感器,具有测量精度高、处理方便的优点。然而,尽管激光雷达行业努力降低生产成本,但与摄像头比,它仍然有很高的价格。...
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  • 发布了文章 2022-12-20 11:07
    对于CAN总线而言,为保证通讯的稳定性,必须增设终端电阻;RS-485总线不一样。...
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  • 发布了文章 2022-12-19 16:18
    车载摄像头是实现众多预警、识别类ADAS功能的基础。在众多ADAS功能中,视觉影像处理系统较为基础,对于驾驶者也更为直观,而摄像头又是视觉影像处理系统的基础,因此车载摄像头对于智能驾驶必不可少。...
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  • 发布了文章 2022-12-19 15:23
    传统的车载CAN总线最高支持500 kbit/s的传输速率,每帧只能承载8 bytes的数据,由于传输速率和数据长度的限制,在自动驾驶和智能网联对网络通信的高要求背景下,使用传统 CAN 通信势必会导致总线负载率过高从而导致网络拥堵,传统C...
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  • 发布了文章 2022-12-16 15:51
    电荷耦合器件传感器:使用一种高感光度的半导体材料制成,能把光线转变成电荷,通过模数转换器芯片转换成电信号。CCD由许多独立的感光单位组成,通常以百万像素为单位。...
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  • 发布了文章 2022-12-15 14:49
    BEV下的自动驾驶技术发展很可能就是端到端的自动驾驶框架的契机。 SelfD里作者利用BEV视角统一了大量行车视频的数据尺度,并进行了规划和决策模块的模型学习。...
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  • 发布了文章 2022-12-14 16:52
    众所周知,大量的电子控制单元(ECU)和高速通信局域网(LAN)对于高级驾驶辅助系统(ADAS)来说是必要的。原始设备制造商(OEM)有兴趣在车辆上引入具有灵活数据速率的控制器区域网络(CAN-FD),因为它具有高数据速率和低数据速率的仲裁...
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  • 发布了文章 2022-12-13 11:03
    如果说汽车未来发展趋势是电动化、智能化(甚至是软件定义汽车),那么整车控制器未来发展必将是高度集成及安全可靠。无论汽车发展到什么阶段,安全、舒适与经济性永远是发展的硬性指标。开放合作、分工合作是未来OEM、Tier1及Tier2主流合作模式...
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  • 发布了文章 2022-12-13 10:53
    电磁式轮速传感器大致分为电感式、霍尔式和磁阻式三种类型。其中,电感式轮速传感器是被动式轮速传感器,又称无源轮速传感器。...
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