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  • 发布了文章 2023-2-23 14:28
    纯电动汽车最大的问题是里程焦虑、充电焦虑,根源在于目前的动力电池不能满足长续航里程,以及更快的充电需求。...
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  • 发布了文章 2023-2-22 11:55
    目前电驱动系统集成主要处于控制级整合阶段。按照集成程度的不同,电驱动系统集成可以分为独立产品、部件级整合、控制级整合、功率级整合四个阶段。目前大多数厂商的系统集成方案主要处于第二、第三阶段的控制级系统集成。...
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  • 发布了文章 2023-2-22 11:03
    铝合金用作动力电池铝壳优点: 密度为钢的1/3,轻量化空间大; 导热能力是钢的5倍; 单位重量吸收能量是钢的2倍; 延伸性能好;...
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  • 发布了文章 2023-2-21 11:14
    电池析锂后,锂电池放电时会引起锂电池容量迅速下降。一方面,低温环境下的大功率快充会进一步加剧析出的金属锂与电解液发生剧烈反应,进而触发锂电池热失控;另一方面,析出的金属锂可能会以树枝状的锂枝晶形式附在石墨电极表层...
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  • 发布了文章 2023-2-17 10:43
    纯电动汽车(BEV)。是真正意义上的新能源汽车,在动力的提供上,依靠电能驱动汽车行驶。最大的特点就是不需要燃烧汽油等不可再生能源,当电量不足时及时充电即可。纯电动汽车是我国大力推广的新能源汽车类型,给予了纯电动汽车大量的优惠政策,如上绿牌、...
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  • 发布了文章 2023-2-16 11:07
    国际电子技术委员会对混合动力车辆的定义为,在特定的工作条件下,可以从两种或两种以上的能量存储器、能量源或能量转化器中获取驱动能量的汽车,其中至少一种存储器或转化器要安装在汽车上如图1-14所示。...
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  • 发布了文章 2023-2-16 09:35
    LDO芯片是一种低压差线性调节器,随着汽车电动化和智能化的发展,LDO在车载电源设计中显得越来越重要,尤其是在 车载电源、车载信息娱乐系统、车身控制、自动驾驶等低压应用中 。 NSR3x系列产品便是专为汽车电池供电系统而设计,其 宽输入电压...
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  • 发布了文章 2023-2-14 18:03
    应根据整机功能与特点做到线束系统的模块化,方便拆装,便于维修,节省车辆保养与维修时间。图2是一款乘用车的线束系统的三维布线图,共分为发动机线束、起动电缆线束、前部线束、仪表线束、顶灯线束、左前门线束、左中门线束、右前门线束、右中门线束、尾门...
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  • 发布了文章 2023-2-13 13:49
    交流充电指电网输入给车辆的电压为交流电,可以是220V AC单向电或380V AC三相电。交流电通过标准充电插头和充电插座,进入车载充电机,车载充电机再把交流电转化为直流电,给动力电池充电,完成基本的交流充电。...
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  • 发布了文章 2023-2-11 11:44
    极芯是一个电池系统的最小单元。多个极芯组成一个模组,再多个模组组成一个电池包,这就是车用动力电池的基本结构。电池就像一个储存电能的容器,能储存多少的容量,是靠正极片和负极片所覆载活性物质多少来决定的。正负电极极片的设计需要根据不同车型来量身...
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  • 发布了文章 2023-2-9 17:26
    所谓的DoIP其实就是基于以太网的通讯协议对UDS协议的数据进行传输,即Diagnostic communication over Internet Protocol。其本身也是一种协议,规范于ISO13400标准。由于DoIP可以传输大量...
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  • 发布了文章 2023-2-9 15:47
    电动汽车的安全一直是消费者们关注的重点,随着电动汽车的广泛推广,其安全性及测试技术越来越受到重视,如何全面有效的评估电动汽车的安全情况更是万众瞩目。动力电池作为电动汽车的关键零部件,如何进行有效的、接近于实际工况的动态接触碰撞测试是电动汽车...
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  • 发布了文章 2023-2-9 15:30
    电动化发展路径特斯拉在三电方面自研比例较大,以研发动力电池电芯、电池热管理为核心;供电方面,则采用家庭充电桩+自建充电站方式特斯拉电动化路径总结相比于主流新势力车企,特斯拉践行三电核心技术全方位自研,其动力电池电芯、BMS、电机、电控技术引...
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  • 发布了文章 2023-2-7 11:27
    根据专利上的数据显示,其整个壳体(盖体+壳体)的高度在60~150mm之间,差不多半个苹果手机的面积大小。其壳体内接圆直径在15~60mm之间。...
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  • 发布了文章 2023-2-7 10:29
    交流充电桩:本质是一个带控制的插座,主要包含交流电表、控制主板、显示屏、急停旋钮、 交流接触器、充电枪线等结构,结构较为简单,需要车载充电机自己进行变压整流,几乎不 涉及功率器件。...
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