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业务 村田电子贸易(上海)有限公司苏州分公司
江苏省 苏州市 市场及销售
  • 国产毫米波雷达如何破局,是坚守汽车市场还是多方布局?   随着智能驾驶的呼声越来越高,除了专注于提升算力的计算芯片厂商,不少传感器厂商也都在此找到了商机。近年来发布的新车型上,除了摄像头这种常见的传感器外,多出了不少雷达产品。然而激光雷达由于量产困难,不少车厂都在自己的视觉方案中加入了毫米波雷达。   然而当前的毫米波雷达市场主要是由大陆和博世等欧美企业牢牢占据,面对车规产品认证久、开发难且成本高的问题,
    Leland
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  • 在现代科技体系中,中国人民翘首以盼弯道超车的领域有很多,以自动驾驶、新能源等作为新生产要素的汽车行业,当然是其中最具钱景的一个。 问题是,以单车智能为核心的自动驾驶技术路线在全球遭遇瓶颈。马斯克的L4放了个烟雾弹,许多无人车依旧只在封闭道路上行驶。2021年了,人类还没有开上量产的L3级自动驾驶汽车。 这种情况下,我们发现中国与其他国家虽然在自动驾驶的大方向上保持同频,但技术路线和侧重点却并不相同。比如,不同于某
    脑极体
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  • 近段时间,全球芯片行业大缺货导致大批量智能产品的缺货,连汽车行业都陷入了僵局。
    如意
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  • 领先市场一步是先手,领先市场两步就是先烈。 在前不久举行的以“先手”为主题的2021中国汽车蓝皮书论坛开幕式上,贾可博士在开场致辞上发表了这样的观点:“以电动汽车为例,100多年前做电动车,那个时候就是‘先烈’,因为这还不是时代的趋势。现在我们所处的这个时代,一场新汽车革命才刚刚开始,谁能够更深刻的理解新汽车革命的本质,更多地拥有新汽车革命的资源,那么谁就掌握了先手,谁就更有可能成功。” 从某种程度上来说,芯片
    5bjJ_SemiDrive
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  • 该电动汽车(EV)市场仍面临两个挑战显著:成本和练习场。后者被认为是完全采用电动汽车的主要趋势。降低成本和提高系统效率的一种方法是集成动力总成。在接受《电力电子新闻》采访时,德州仪器 (TI) 动力总成系统总经理 Karl-Heinz Steinmetz 指出,内燃机汽车和电动汽车之间的成本差距仍然很大(约 10,000 欧元)。不过,如果您查看考虑购买电动汽车的消费者数量,您会发现这种趋势非常有趣。新半导体技术的出现将提高电动汽车系统的整体效
    电子设计
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  • 本白皮书讨论了在汽车级光电耦合器中使用高性能LED的问题。高性能LED的使用证明了光耦合器可以处理汽车1级应用。本文还概述了Avago的最新产品组合,这些产品可以应对更高的温度和更低的价格需求。 抽象的 光耦合器处理汽车1级应用的关键推动因素之一是使用超高性能LED。LED光输出下降不到0.2 /°C,有助于达到高温规格并改善LED设计和制造。结合包装设计,这已显示出非常可靠的性能。根据一些15岁汽车的任务概况,在高度加速的连续工作寿命压力条
    电子设计
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