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技师 得康电池修复技术中心
河北省 张家口市 技术支持
  • 最近学员提问,老师老说温度影响电池,能详细点吗?统一解答下温度的影响。例如,当气温转热,随温度每增加10度,盐化速率呈2倍增长。在充电期间,如外界温度高,当电池的温度达75度时,内阻会增大,致使充电不足情况发生。当温度转...
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  • 使铅酸蓄电池极板产生硫化铅结晶的原因有多方面,最长见的是电池长期放置不用,如汽车制造厂新出厂的汽车长期没卖出去,停在车库内,时间久了,要卖时车打不着火,电池坏了,原因是极板上已大面积地生成硫化铅结晶。如果私家车,主人长期...
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  • 铅酸蓄电池的报废原因大致可分为叁种: 一种是由于经常性地在缺水情况下过充电或过放电严重所造成的。如日夜行驶的出租车,其电池常在缺水的情况下还工作,行驶中发电机对其浮充,引起电池发热,极板弯曲短路电池报废; 电池在过充的情...
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  • (1)正极——活性物质一般为锰酸锂或者钴酸锂,镍钴锰酸锂材料,电动自行车则普遍用镍钴锰酸锂(俗称三元)或者三元+少量锰酸锂,纯的锰酸锂和磷酸铁锂则由于体积大、性能不好或成本高而逐渐淡出。导电极流体使用厚度10--20微米...
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  • 一转眼八月度过三分之一,因为八月师傅,所以这个月只开两班。一班为8月16日,二班为8月27日,每班10人为满,满员之后不再加人。之前不少学员不是按正常开课时间前来,师傅加班不要紧,但是造成了后来的学员课程加紧。因为随缘教...
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  • 关于充电的正脉冲以后是否需要负脉冲,这个问题是仁者见仁、智者见智的问题。我做过不少验证试验,也就是验证他人的一些结论。探讨符合自己的实际使用情况来决定取舍。充电的正脉冲以后加负脉冲的原因有3个:其一是去极化;其二是降低极...
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  • (书接上文)被堵塞的小孔内部的电解液在放电中,很快变稀,更加容易形成小孔堵塞。一旦出现“钝化”现象,电池容量就比较难以恢复,形成不可逆的容量下降。所以,我主张电池不要过分最求初期容量,保持好负极过度,硫酸比重不要过高,防...
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  • 铅酸蓄电池在低温状态的放电能力于不同的电池设计有关。电池的容量与正负极板的容量有关,与电解液也有关。现在不少电动自行车的电池的正极板活性物质添加良比较大,可以获得常温状态下比较高的电池容量。这样,负极板过度作的不好,而在...
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  • 凡是失水的都有硫化。失水以后,硫酸比重提高,形成了硫化的原因。分析产生硫化的原因也都对。不同的是:1、失效的主要现象电动自行车电池与其他行业使用的电池的失效原因不同。其他行业的电池充电没有达到单格电压未2.45V以上的。...
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  • 4、结晶谐振状态可以使致密的结晶形成空隙,增加了反应面积。5、利用频谱分析仪可以看到谐振点(毛刺和虚线)。6、溶解硫酸铅的过程,也是谐振点上移的过程(毛刺和虚线上移)。仅仅加交流脉冲是无效的,需要叠加直流。脉冲可以起到谐...
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  • 我对快速充电也不敢恭维。要缩短充电时间必然要加大充电电流,一台好的快速充电机,会用正负脉冲及去硫化脉冲来达到既快速充电,又用电脉冲清洗了极板。但是我仍不了解用这些充电机充电是否做过大批量的寿命试验。因此我奉劝各位有电动自...
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  • 启动型电池的硫酸盐化问题要比牵引应用的厉害的多。启动型电池极板薄,表面积大,经常处于没充足电的状态,而且一般是开口电池,硫酸过量,自放电也大。目前国内用在电动自行车上的电池主要问题在于整体设计、制造不良,与充电器匹配也不...
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  • 最近晚上又遇到好多关于入行迷茫的学员不知,道该怎么选等问题。个人以前写过的帖子很多了,大家应该去仔细耐心看完。电瓶损坏故障各种各样,坏的不一样修理方法就不一样, 缺水的加水,硫化的去硫,软化的用活化仪,短路、开路、牵引链...
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  • 另外建议对电池的充电温度进行监控,作为异常终止条件,防止热失控;为防止热失控,建议恒流恒压型充电器在转入恒压后控制充电电流不能反升。建议脉冲型充电器的充电占空比只能减小不能增大,控幅型的幅度只能减小不能增大智能充电器主要...
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  • 充电频率是HZ级别,如2HZ,去硫化取8.33KHZ。充电器是根据没有脉冲时候电压来判断电池是否充满呢还是在有脉冲的时候测量电压来做判断呢?采用2种方法都有,还有采用平均值的第三种方法,各有千秋。当电池内阻比较大的时候,...
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