金属卤化物高强度气体放电灯俗称HID，能应用到多个领域，特别在汽车照明上，能有效减少意外发生，从而造福人类，现有的低压HID电子控制器普遍存在款式老土、体积大、组件多，使用功能和保护功能少，安全性和可靠性不高，安装使用不便等问题：
1）当使用在安装或试验测试时，不小心“+、-”极性接反，或因世界上有些地方的汽车是正极接地时容易发生车内电线烧伤，严重的会着火和烧毁控制器因本产品设有逆向保护电路;
2）当供电或汽车发电后因稳压管不稳定或电池容量减低导致整车电压回升，容易烧毁，当使用者停止发电机，但忘记关灯，电池接近耗尽，电压下降，下次汽车发动机启动时缺乏足够电压;
3）由于在启动时瞬间输出点火电压高达23KV，当灯泡烧坏或破损不能点亮时和输出电线断开或破损时及无安装灯泡时都会产生跳火的危险有可能导致车内着火或车内的人被击伤，更有些使用者在安装时不小心损伤了输出线造成短路，会使烧坏、保险丝烧断;
4）当灯泡在开始老化或不同牌子的灯泡而且有较明显的参数误差时灯泡工作不稳定。
本设计的目的是提供安装使用方便、安全、可靠、功能完善的高强度气体放电灯电子控制器。
本技术方案（图1）是：依次连接在直流供电电源后面的升压器、A/C转换器和高压点火，高压点火的输出端连接HID高强度气体放电灯，在直流供电电源与升压器之间设置有逆向保护电路。
这种高强度气体放电灯电子控制器还包括控制保护模块，该控制保护模块包括开关管、脉宽调制器和欠压超压保护电路，升压器的初级线圈上串接有开关管，开关管的控制端与脉宽调制器的输出端连接，欠压超压保护电路的输入端连接直流供电电源的输出端进行采样，欠压超压保护电路的输出端连接脉宽调制器的输入端。
控制保护模块还包括开路短路保护电路，开路短路保护电路的输入端连接升压器的输出端上进行采样，开路短路保护电路的输出端连接脉宽调制器的输入端。
此控制保护模块还包括镇流跟踪电路，镇流跟踪电路分别从升压器的输出端上进行电压采样和从A/C转换器上进行电流采样，镇流跟踪电路的输出端连接到脉宽调制器的输入端。
并且在直流供电电源与升压器之间、A/C转换器与高压点火之间设置有滤波网络，直流供电电源输出端连接电源指示电路。
这种设计具有如下优点：
·在直流供电电源与升压器之间设置有逆向保护电路，即使在安装或试验测试时，不小心“+、-”极性接反，也会自动切断回路，起到保护的目的。
·设置欠压超压保护电路：当供电或汽车发电后因稳压管不稳定或电池容量减低导致整车电压回升，达到16V自动断电保护，但当电压降低又会自动重新启动，当使用者停止发电机，但忘记关灯，电池接近耗尽时，电压降低就会自动断电保护确保电池能够保存足够能量供下一次启动发动机，有些使用者亮着灯来启动发电机时，由于启动马达突然耗用极大量电流，导致电池电压降低，它就会保护关掉而当发电机启动后，电压回复正常，本线路就会马上回复正常工作。
·由于在启动时瞬间输出点火电压高达23KV，当灯泡烧坏或破损不能点亮时和输出电线断开或破损时及无安装灯泡时都会产生跳火的危险有可能导致车内着火或车内的人被击伤，故本线路设有开路短路保护电路，当开路、短路和漏电时自动切断电源。
·实现了对灯泡的工作状态实时跟踪，当灯泡在开始老化或不同牌子的灯泡而且有较明显的参数误差时，本电路同样地使之稳定工作，通过电压监控和电流监控，并将检测信号送给脉宽调制器，使其改变脉宽，实现镇流目的。
·配有LED电源指示灯，当通电时，LED自动亮起，断电后，LED随之熄灭，使用更加直观方便。
图1 汽车高强度放电灯电子镇流器电路
如电路方框图所示，本线路包括依次连接在直流供电电源1后面的升压器2、A/C转换器3和高压点火4，高压点火4的输出端连接HID高强度气体放电灯5，在直流供电电源1与升压器2之间还设置有逆向保护电路6，本实用新型电路还包括控制保护模块，该控制保护模块包括开关管8、脉宽调制器9和欠压超压保护电路10，升压器2的初级线圈上串接有开关管8，开关管8的控制端与脉宽调制器9的输出端连接，欠压超压保护电路10的输入端连接直流供电电源1的输出端进行采样，欠压超压保护电路10的输出端连接脉宽调制器9的输入端，控制保护模块还包括开路短路保护电路7，开路短路保护电路7的输入端连接升压器2的输出端上进行采样，开路短路保护电路7的输出端连接脉宽调制器9的输入端，控制保护模块还包括镇流跟踪电路12，镇流跟踪电路12从升压器2的输出端上进行电压采样、从A/C转换器3上进行电流采样，镇流跟踪电路12的输出端连接到脉宽调制器9的输入端，本电路还包括电源指示电路13，电源指示电路13与直流供电电源1输出端连接，在直流供电电源1与升压器2之间、A/C转换器3与高压点火4之间设置有滤波网络。
金属卤化物高强度气体放电灯俗称HID，能应用到多个领域，特别在汽车照明上，能有效减少意外发生，从而造福人类，现有的低压HID电子控制器普遍存在款式老土、体积大、组件多，使用功能和保护功能少，安全性和可靠性不高，安装使用不便等问题：
1）当使用在安装或试验测试时，不小心“+、-”极性接反，或因世界上有些地方的汽车是正极接地时容易发生车内电线烧伤，严重的会着火和烧毁控制器因本产品设有逆向保护电路;
2）当供电或汽车发电后因稳压管不稳定或电池容量减低导致整车电压回升，容易烧毁，当使用者停止发电机，但忘记关灯，电池接近耗尽，电压下降，下次汽车发动机启动时缺乏足够电压;
3）由于在启动时瞬间输出点火电压高达23KV，当灯泡烧坏或破损不能点亮时和输出电线断开或破损时及无安装灯泡时都会产生跳火的危险有可能导致车内着火或车内的人被击伤，更有些使用者在安装时不小心损伤了输出线造成短路，会使烧坏、保险丝烧断;
4）当灯泡在开始老化或不同牌子的灯泡而且有较明显的参数误差时灯泡工作不稳定。
本设计的目的是提供安装使用方便、安全、可靠、功能完善的高强度气体放电灯电子控制器。
本技术方案（图1）是：依次连接在直流供电电源后面的升压器、A/C转换器和高压点火，高压点火的输出端连接HID高强度气体放电灯，在直流供电电源与升压器之间设置有逆向保护电路。
这种高强度气体放电灯电子控制器还包括控制保护模块，该控制保护模块包括开关管、脉宽调制器和欠压超压保护电路，升压器的初级线圈上串接有开关管，开关管的控制端与脉宽调制器的输出端连接，欠压超压保护电路的输入端连接直流供电电源的输出端进行采样，欠压超压保护电路的输出端连接脉宽调制器的输入端。
控制保护模块还包括开路短路保护电路，开路短路保护电路的输入端连接升压器的输出端上进行采样，开路短路保护电路的输出端连接脉宽调制器的输入端。
此控制保护模块还包括镇流跟踪电路，镇流跟踪电路分别从升压器的输出端上进行电压采样和从A/C转换器上进行电流采样，镇流跟踪电路的输出端连接到脉宽调制器的输入端。
并且在直流供电电源与升压器之间、A/C转换器与高压点火之间设置有滤波网络，直流供电电源输出端连接电源指示电路。
这种设计具有如下优点：
·在直流供电电源与升压器之间设置有逆向保护电路，即使在安装或试验测试时，不小心“+、-”极性接反，也会自动切断回路，起到保护的目的。
·设置欠压超压保护电路：当供电或汽车发电后因稳压管不稳定或电池容量减低导致整车电压回升，达到16V自动断电保护，但当电压降低又会自动重新启动，当使用者停止发电机，但忘记关灯，电池接近耗尽时，电压降低就会自动断电保护确保电池能够保存足够能量供下一次启动发动机，有些使用者亮着灯来启动发电机时，由于启动马达突然耗用极大量电流，导致电池电压降低，它就会保护关掉而当发电机启动后，电压回复正常，本线路就会马上回复正常工作。
·由于在启动时瞬间输出点火电压高达23KV，当灯泡烧坏或破损不能点亮时和输出电线断开或破损时及无安装灯泡时都会产生跳火的危险有可能导致车内着火或车内的人被击伤，故本线路设有开路短路保护电路，当开路、短路和漏电时自动切断电源。
·实现了对灯泡的工作状态实时跟踪，当灯泡在开始老化或不同牌子的灯泡而且有较明显的参数误差时，本电路同样地使之稳定工作，通过电压监控和电流监控，并将检测信号送给脉宽调制器，使其改变脉宽，实现镇流目的。
·配有LED电源指示灯，当通电时，LED自动亮起，断电后，LED随之熄灭，使用更加直观方便。
图1 汽车高强度放电灯电子镇流器电路
如电路方框图所示，本线路包括依次连接在直流供电电源1后面的升压器2、A/C转换器3和高压点火4，高压点火4的输出端连接HID高强度气体放电灯5，在直流供电电源1与升压器2之间还设置有逆向保护电路6，本实用新型电路还包括控制保护模块，该控制保护模块包括开关管8、脉宽调制器9和欠压超压保护电路10，升压器2的初级线圈上串接有开关管8，开关管8的控制端与脉宽调制器9的输出端连接，欠压超压保护电路10的输入端连接直流供电电源1的输出端进行采样，欠压超压保护电路10的输出端连接脉宽调制器9的输入端，控制保护模块还包括开路短路保护电路7，开路短路保护电路7的输入端连接升压器2的输出端上进行采样，开路短路保护电路7的输出端连接脉宽调制器9的输入端，控制保护模块还包括镇流跟踪电路12，镇流跟踪电路12从升压器2的输出端上进行电压采样、从A/C转换器3上进行电流采样，镇流跟踪电路12的输出端连接到脉宽调制器9的输入端，本电路还包括电源指示电路13，电源指示电路13与直流供电电源1输出端连接，在直流供电电源1与升压器2之间、A/C转换器3与高压点火4之间设置有滤波网络。
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