TPMS设计中的功耗问题胎压监测作为一个做了多年的产品，其实严格意义上其技术算是成熟了。可随着
电子技术的进步，于新时期，很多用户也提出了新的一些理念和想法。比如接收机太阳能电池保护和为了安全其电池容量需要变小，但要保持接收机工作时间长。发送端传感器需要能自主激活。并保持实时根据客户需求启动监测等功能！
而一些新概念的提出，必然在产品整体设计中我们需要重新去定义和考虑产品设计了！
1，接受主机的功耗问题
接受主机功耗主要是显示屏、RF接受时对功耗要求比较高。所以降低了显示屏和RF接受的功率要求，那么整机功耗也就降下来了。很多家方案公司因产品采用前几年的设计理念，RF接受模块的功耗比较大，从而导致整体功耗大，那么采用的聚合物电池容量就要求加大，而聚合物电池容量大的最大问题就是电池充放电的发热问题。从而导致主机在车内高温的情况下可能产生爆炸燃烧的可能性。
2，发送端功耗问题
发送端传感器来说，其实发送端功率于产品设计的要求有很大关系，其利天下设计的初衷就是将TPMS分成了出厂前，出场后两个运用场景。并在不同场景下，其发送数据频次不一样。这样我们可以在产品未卖出去之前，实现很好配对，并对电池进行保护。而当产品被销售出去激活后，电池才处于持续工作状态。并按固定时间上报轮胎参数。
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