车载CVBS电路的模电原理分析

简单的分析：1 CVBS1_OUT经过电阻电容耦合后，到Q41的B级，在通过Q41到E级，然后两个分压电阻，R270和R276，得出VOUT=(1+R270/R276)*CVBS1_OUT，如果R270=R276的话，也就是以前常用的6DB（2倍）视频放大，而你的图纸是1K与75R，显然有错误，不知道你测试过没？
2 上述的简单分析建立在大部分的电流都由Q40来获得，所以R263不能太小，否则达不到两倍。
假设你的R276=75R，也就是2倍放大，才有下面的分析：
CVBS1_OUT与ARM_CVBS_OUT的关系，如果后面接了负载，那么交流部分是一样的，只不过ARM_CVBS_OUT有叠加直流。
其他两个因为有电容隔离，所以判断是外接到端口的。另外两个用来射随器功能，增加带负载的能力。
其实这么一大堆的电路，可以用一个芯片代替，FMS6141或则类似的，可以带3路。

楼上解释了我也没理解

这个电路没有实际测试过的，我是在看别人的方案没看懂这部分电路（其实模电忘得差不多了）所以想问问。Q40和Q41组成的电路叫啥来着？

@河神大人 电流串联负反馈

这电路以前经常用,现在没有用了.直接1个IC就行，还带重建滤波器。
一般射级跟随的会常用点，简单便宜。

这个电路不是用来CVMS信号检测的吗？ 还要带负载吗？

@lucas_songlea 貌似没有用来做检测的意思，这里是做一份二的

用三极管做的放大电路效果都不是很可靠，离散性大，用IC会稳定一些

说下我的理解：这个电路的作用是实现1路CVBS转两路输出，就是从ARM_CVBS_OUT这里到CVBS_OUT1和CVBS_OUT2通过两个射随来实现。前面Q40也是射随，实现跟输入电路的隔离；Q41是相当于一个电流源来提供驱动能力。
射随电路输入的驱动力要求还是蛮大的【75R的输出阻抗】，通常用一个小的上拉电阻代替Q41可以实现，但实际测试会发现线性度指标不好，这里用电流源驱动代替电阻主要就是驱动能力的考虑。

这个电路实际批量很难保证一致性，因为三极管的离散型，会导致管子上的损耗不一致，这样输出的幅度偏差会比较大，调试起来会很费劲。另外，这个电路最好加一个６M的低通滤波器，抑制带外的干扰。