可变磁阻式车速传感器的识别与检测

　　可变磁阻式车速传感器安装在变速器壳体上，直接由变速器齿轮驱动。图1为该传感器的安装位置。图2为可变磁阻式车速传感器的结构，它主要由磁阻元件、转子、印刷电路板和磁环等组成。

图1 可变磁阻式车速传感器的安装位置
1车速传感器；⒉变速器

图2 可变磁阻式车速传感器的结构
1集成块；2磁阻元件，3转子；4指针；5弹簧；6磁环；7磁环座；8印刷电路板

　　可变磁阻式车速传感器的工作原理，如图3所示。当齿轮带动传感器轴旋转时，与轴连在一起的多极磁环也同时旋转，磁环旋转引起磁通的变化，使集成电路内的磁阻元件的电阻值也发生变化。当流向磁阻元件MRE 的电流方向与磁力线方向平行时，其电阻值最大；电流方向与磁力线方向垂直时，其电阻值最小，如图4所示。

图3 可变磁阻式车速传感器的工作原理　图4 MRE电阻值与电流方向、磁力线方向的关系
1磁环·2磁阻元件

　　可变磁阻式车速传感器电路如图5所示。在磁环上N极和S极交替排列，随着磁环的回转使其磁力线方向不断地变化，伴随每一回转，在内置磁阻元件（MRE）的集成电路（IC）中发出⒛个脉冲信号，该信号即车速信号，送人速度表。磁通量的变化与磁环转速成正比，这样可利用磁阻元件电阻值的变化检测出磁环旋转引起的磁通变化．将电压的变化输人到比较器中进行比较，再由比较器输出的信号控制晶体管的导通与截止，这样就可以检测出车速。
　　可变磁阻式车速传感器在检测时，可用手转动传感器轴，在转动的同时，用万用表测量传感器两端子问输出的电压信号，若有脉冲电压信号输出，说明传感器良好，若无脉冲信号产生，则说明传感器已经损坏，应当更换。

图5 可变磁阻式车速传感器电路
1速度表指示用磁环；2磁阻元件（MRE）

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李永清

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