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根据国家质检总局和国家认监委联合发布文件，助力车（电动自行车）将在新国标出台后再实施CCC认证。新国标修订、3C认证、欧盟电动自行车反倾销调查，是2018年电动车行业将面临三件大事。
电动自行车已经成为了我们生活中不可或缺的交通工具，现在一起来看看关于电动自行车3C认证的相关内容吧~
1.新国标修订
1999年的“老国标”规定：电动自行车的zui高车速应不大于 20km/h，整车质量应不大于 40kg。
这已难以满足现在消费者的需求。对于“新国标”，有三大重要信息：
新国标将有望于2018年1月正式公布并实施；
在豪华款及大功率功能性车款上将有明细的划分，将迎来锂电车的春天；
即将实施的新国标中，电动自行车的时速将限制在28公里，并且装有不可拆卸的速度控制装置，重量将限制在30公斤。
检测更加严格，按目前的技术条件，除了少数大厂能够达标，很多企业基本不达标。
2.3C认证
6月29日，国务院要求：对与大众消费密切相关的电动车（助力车）等产品实行强制性认证，不再实施生产许可证管理。
国务院要求电动车实行3C认证，将会出现以下三个问题：
短期内，大多数厂家并不能顺利取得3C认证；
一些品牌的部分产品会被拒之门外；
经销没有3C认证的商家时刻面临质监、工商执法人员的检查，很可能被罚款！
3.反倾销调查
10月20日，欧委会对原产于中国的电动自行车产品发起反倾销调查，时间长达24年。
这样的反倾销措施，将加大影响电动车出口。这意味着，2018年，国内市场的争夺和竞争将会更加激烈、更加白热化！随着新国标修订、3C认证、欧盟反倾销的落地，国内的电动车行业必将建立全新的门槛。2018年，行业整体态势将出现许多新挑战。
知识拓展：
年的国标使用了20年，“路权”、“超标车”、“拘留”、“罚款”等成为电动车近年来遭受的重灾。在部分区域市场的超标检查中，经销商销售不符合国家标准电动自行车，zui高可处货值3倍罚款，甚至还要吊销营业执照。
2）新标准对车辆外部凸出物提出新要求。按照这个标准，对车辆外部凸出物的制造要求很高，企业认证在技术上难度提升了。
依据《电动自行车通用技术条件》规定，达标电动车应具备具有良好的脚踏骑行功能，30分钟内的脚踏行驶距离不少于7公里、轮胎宽度不大于76毫米、前后挡板宽度不大于330毫米、鞍座尺寸长度不大于550毫米等几个标准。超出上述标准的一律为超标电动车。
3）在新国标出台之后，有三类企业将成为市场大赢家。
有电摩资质的生产企业
目前，行业内已有不少企业取得了电摩生产资质，一旦超标电动车划入电摩范畴，有资质的企业能够迅速占领市场。
简易款生产企业
简易款生产企业在国标出台之后基本不受影响，而在市场上处罚、扣车的多为豪华款大功率电动车，简易款的影响较小，而那些以简易款为主的企业能够扩大简易款的市场占有率。
锂电款电动车将迎来新机遇
新国标一旦出台，锂电款电动车的春天将真正到来。这也是近年来一些企业加大锂电款产品及锂电池的开发，锂电款电动车也将占领一部分市场份额。
除了这些企业，2017年一些企业已经在国标车产品上加大了投入，国标车产品的款式也给了消费者更多的选择。2017年已有不少企业倒闭，新国标一旦落地出台，一些杂牌组装，缺少技术含量、质量差、服务差的企业将被洗牌出局，行业竞争将更加激烈。
届时，新国标+3C认证+环保税，三把利剑将是品牌之间的一场生存之战。
在此，全测提醒广大经销商朋友，大家请及时与你合作的厂家沟通，一旦你的上游厂家不具有3C认证，或者多数产品没有3C认证，那么你就要及时寻找有资质的厂家了！
新政的实施是电动车行业步入正轨的开始，这也消除了电动车行业发展中的一道坎，这对于电动车行业未来健康有序发展至关重要。
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