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本人对原车的音响一直就不是很满意，升级的念头也一直在心头萦绕，原车配备的音响，主机厂考虑到成本因素，音质不太好，不同于家用音响，汽车的工况是比较恶劣的，高温高湿、冬季还有低温，而且行驶中的噪音和共振也是不利于听感的，如果想达到自己比较满意的环境和音质，做的功夫就太多了，比如最基础的四门隔音，升级机头、功放和喇叭等，汽车音响升级是一件系统的事。有意思的是最近在市场上找到了一款能将我的爱车的听觉体验推向一个更高层次的功放——诗丽雅CLASSE A30。笔者也在一番体验下，第一时间把它加入了我的改装配置之中。下面给大家带来这台功放的全方位开箱测评。
拆开外包装，最直观地映入眼帘的就是他的外观设计，左右两侧是黑色的散热片，圆弧形设计，在电源接入端左右各装有冷却风扇；中间和两头铝板，铝色拉丝处理装饰，正中间是意大利诗丽雅Celestra的椭圆形标志。
和其它功放设计不同的是，CLASSEA30将电源单独在功放的左侧，信号的输入与喇叭输出端在右侧。这种设计说明，CLASSE A30的电源部分独立处理。接线端子的品质估计你从照片上就可以看出，顶级发烧镀24k金的RCA信号接线端，喇叭接线端子则用如同家用音响的纯铜加工镀金处理的，非常有质感。连PCB线路板也是用最顶级的FR4材质的双面板，也是24k镀金铺铜处理。 在电路设计上，CLASSEA30采用纯甲类的前级处理，放大级到功率输出级全部没有负反馈电路(负反馈=0)，这样设计的目标就是有着极佳的瞬态响应，信号处理不会因此而速度变“慢”；而且不会因此就喇叭的负电动势信号反馈给功放而导致音质劣化。优异的电路布局与纯手工调校，还体现在CLASSE A30高达120dB的信噪比上，失真度在满功率输出时也不超过0.1%。 透过它出来的音质让我叹为观止，只有当你真真切切地置身其中，想必你也会有我一样的感受。
CLASSEA30产品参数：
连续输出额定功率*：
【两个频段都是从20赫兹到20千赫；总谐波失真＜0.1%】
2*30瓦/4欧姆@10.5伏的电池电压
输出电流：
【总谐波失真＜1%；20赫兹至20千赫】
8安倍的连续电流有效值
20安倍的电流有效值（500毫秒峰值）
频率响应：
【-3分贝】：在8赫兹和超过400千赫（额定功率输入到4欧姆）
400千赫（额定功率输入到4欧姆）
总谐波失真：
小于0.1%，直到1°削波【20赫兹到20千赫】
输入阻抗：10千欧
输入灵敏度：最大800毫伏有效值；最小4伏有效值
立体声分离：在1千赫下80分贝
电流损耗【12伏的电池电压】：
-闲置=（0.9+0.9）安培
-最大10安培，在额定功率输入4欧姆（立体声）
保护触发：
-扬声器输出短路
-电池电压＜9伏
-电池电压＞15伏
-温度达到40℃风扇自动开启，达到70℃功放自动关闭
-开关全静音
尺寸和重量：237*295*66毫米 4.5千克
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