`就在不久前，著名咨询公司罗兰贝格发布了《汽车行业颠覆性数据探测》第二期报告，报告指出，全球汽车行业向无人驾驶出行方向的发展速度有一定提升。而其中，提升的关键在于，在整体变革进程上，各国均呈现出朝新出行范式发展的态势，即商业化并大规模推动无人驾驶—— 一方面，法律法规的进步将为无人驾驶和出行领域的可持续发展开路；消费者也对无人驾驶产品保持较高的兴趣，利用互联网满足出行需求的意愿也越来越强；同时，企业研发活动以及人工智能和出行领域的风险投资都有所增长，这些都为新的出行解决方案提供了非常优越的发展条件，推动行业朝无人驾驶出行加速迈进。
连罗兰贝格合伙人康伯涵都表示：“无人驾驶技术势必将成为汽车行业的‘下一个风口’，而只有客户需求强劲、监管障碍小、普适性技术完善、基础设施充足的市场才能在这场已打响的竞赛中占据领先地位。”
事实上，正如罗兰贝格的预测所言，如今汽车行业对于未来驾驶领域的探索，早已超越了概念阶段，发展到了对各项技术的积极研究当中。而其中的某些技术，已经成为科技公司和汽车企业都表示“必须拿下”的关键所在，比如激光雷达。
激光雷达有多重要？
顾名思义，激光雷达就是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统，正是这样的一个系统，成为了无人驾驶汽车的灵魂所在。
激光雷达成名于2012年谷歌无人驾驶汽车的横空出世，当时头顶“大铁桶”的谷歌无人驾驶汽车在全世界范围内引起轰动，“大铁桶”也顺带走红了起来，于是，外界就知道了原来无人驾驶汽车用来感知外界环境的主要技术手段，正是这个被称为激光雷达的“大铁桶”。
据称，当时谷歌无人驾驶汽车使用的来自美国知名激光雷达厂家Velodyne的激光雷达造价高达7万美刀，比车还贵。显然，这个作用关键的系统不仅非常重要而且成本高昂，这也是为什么在接下来的时间里各大汽车厂商都争相投资相关技术公司，试图第一时间掌控更先进、成本更低的激光雷达系统的重要原因。
不久前，有消息显示丰田正在一些公共道路和封闭道路上进行无人驾驶的相关测试，并使用了Luminar的激光雷达，这家名为Luminar的公司的主要创始人只有22岁，却已经获得了来自丰田的3600万美元投资；通用则更为夸张，不仅收购了能够提供无人驾驶解决方案的Cruise，还收购了激光雷达制造公司Strobe，同时自己还有了自动驾驶运营平台，实现了软件（技术）+硬件+平台的全方位涉及；福特和百度也共同向知名激光雷达厂家Velodyne公司投资1.5亿美元，进行激光雷达系统的研发和生产，从而加大无人驾驶技术的研发力……
可以说，掌握了激光雷达系统的奥秘，就掌握了无人驾驶技术的命门，如果能在这场新时代的汽车产业革命中获得先机，那么拿下入场未来驾驶的门票则不在话下。
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