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麦克风 | 靠来华建厂扭转困局,特斯拉可以吗?

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发表于 2018-7-12 10:10:04   87 查看 0 回复 显示全部楼层 倒序浏览
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本帖最后由 讯飞开放平台 于 2018-7-12 10:11 编辑

新闻回顾:

7月10日有消息称,特斯拉公司(Tesla)与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory 3),该项目规划年生产 50 万辆纯电动整车,是上海有史以来最大的外资制造业项目。


拉扯了四年后,特斯拉终于在上海落户了!


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建厂之路,一波三折特斯拉在中国建厂之路可谓是一波三折。2013年初,特斯拉进入中国市场,将纯电动车的概念带入中国。2014年,特斯拉本有机会落户上海金桥,但由于在落户条件上的分歧,最终没能成行。随后,特斯拉在上海建厂的新闻多次传出,但都未被证实。直到如今,在政策时机均利好的情况下,独资公司才顺利诞生。

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钱,才是中国建厂主因


1筹钱



特斯拉最新一季度财报数据显示,公司营收为34.09亿美元;净亏损为7.85亿美元,比去年同期的3.72亿美元扩大一倍;调整后每股亏损为3.35美元。持续的亏损状态,甚至在市场上传出苹果的即将收购特斯拉的消息。面对持续的亏损,特斯拉亟需让投资者恢复信心。

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在中国这个全球最大的新能源汽车市场,落户建厂,意味着拥有更多的支持、获得更多的资源。7月10日,上海市政府在一份声明中表示,上海市政府将“全力支持特斯拉制造工厂的建设工作。这样的信息在投资者眼中无疑是利好的,可以让特斯拉重新成为华尔街的“香饽饽”。




2卖钱

由于中美之间的贸易摩擦,上个月中国对美进口汽车关税税率上涨了25%,这导致了特斯拉车型全线涨价,最低配置的车型都上涨14万元左右。价格的全面上涨,势必影响了特斯拉的在华销售,同时也会削弱特斯拉的产品竞争力。中国已成为特斯拉全球的第二大市场,这样的情形是特斯拉不愿看到的。


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在自贸区设厂生产,虽不能减免现在的进口关税,但按照特斯拉在中国的销售模式来算:中国售价 = 美国售价x汇率+运输与装卸费+关税和其他税+增值税。国产之后,在运输与装卸费、购置税方面,一台百万元的Model X大约能省下10余万元的成本。另外再加上用国产零件和中国劳动力,特斯拉的生产成本还能下降不少。这样特斯拉仍能获得价格方面的优势,特斯拉实现国产无疑是对中国市场的一针强心剂。


同时,产能问题一直困扰着特斯拉,Model 3在今年4月的周产量达到2270辆,连续第三周超过2000辆。但尚未交付的Model 3订单总量仍超过45万辆!如何提高产能,成为马斯克亟需解决的问题。而特斯拉在上海的超级工厂,规划年生产50万辆电动整车,可以大大缓解特斯拉的产能危机。


能否扭转目前困局?


海外车企在国内建厂到投产,还有一段漫长的时间需要等待。乐观估计,特斯拉的中国超级工厂到2020年能开始投产就不错了!这期间的一大笔建厂费用,对于一直处于亏损特斯拉来说也是不菲。

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海外车企在国内建厂到投产,还有一段漫长的时间需要等待。乐观估计,特斯拉的中国超级工厂到2020年能开始投产就不错了!这期间的一大笔建厂费用,对于一直处于亏损特斯拉来说也是不菲。

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同时,近日在中德两国总理的注视下,中德企业接连签下一笔笔巨单,总价高达300亿美元(约2000亿人民币),这些合作的企业中就包括像大众、宝马、戴勒姆、蔚来等车企。如宝马首款纯电动SUV车型iX3将于2020在华晨宝马投产,这对特斯拉来说可不是什么好消息。

大众、沃尔沃等老牌车企正在发力新能源汽车;特斯拉的“门徒”们,如法拉第未来、小鹏汽车等新兴势力也在强势崛起。面对这步步紧逼,凭借在华建厂想扭转特斯拉目前的困局,“钢铁侠”马斯克做的到吗?



标签:特斯拉 外资 上海

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