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  • 发布了文章 2023-7-19 11:05
    车载测试具体包含: 1、电子系统测试:对车辆的电子控制单元(ECU)进行测试,包括发动机控制单元(ECU)、传输控制单元(TCU)、刹车控制单元(BCU)、安全气囊控制单元(ACU)等。测试包括功能测试、性能测试、故障码读取和故障诊断。 2...
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  • 发布了文章 2023-7-19 11:03
    车载测试是什么 车载测试是指在汽车领域中对车辆及其相关系统进行测试和诊断的过程。它是一种系统性的测试方法,旨在评估车辆的功能、性能、安全性、可靠性并确保其符合预定的标准和规范。 车载测试主要包含哪些内容? 目前车载测试大体分为智能座舱测试和...
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  • 发布了文章 2023-7-19 10:58
    终端电阻添加要求 根据ISO11898-2对终端电阻的取值规定,必须在总线的首尾两端各挂一个120Ω的终端电阻,即总线上加60Ω的终端电阻,而中间节点则不需要挂终端电阻,如图1所示。 不加终端电阻时的影响 假如我们按照ISO11898标准要...
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  • 发布了文章 2023-7-19 10:52
    供电系统 为了实现对上述几种电子器件供电,汽车控制器需要一个供电管理系统,即电源管理系统,如下所示: 上面就是汽车控制器的电源管理系统的一个基本介绍,总结下来就是: ·微控制器:汽车控制器中的微控制器是整个系统的核心,需要提供稳定可靠的电源...
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  • 发布了文章 2023-7-19 10:50
    执行器供电 汽车控制器通过控制信号和电能转换等方式控制执行器,实现对汽车各个系统的控制和调节。这些执行器类型主要有以下几种: ·电机执行器:用于控制汽车电机的运行状态,如BLDC,PMSM,IM等。 ·电磁阀执行器:用于控制汽车液压系统和气...
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  • 发布了文章 2023-7-19 10:45
    微控制器供电 微控制器的供电电压可以分为以下几种: ·5V:5V是最常见的微控制器供电电压,包括许多传统的8位微控制器和一些较老的16位微控制器。 ·3.3V:3.3V是现代微控制器中较为普遍的供电电压,包括许多32位微控制器和一些较新的1...
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  • 发布了文章 2023-7-19 10:25
    传感器供电 汽车控制器会用到各种各样的传感器,这些传感器通常需要一个稳定和可靠的电源供应,以确保它们能够正常工作。供电电压的类型取决于传感器的类型和设计,以下是一些常见的汽车传感器供电电压类型: ·5V:这是汽车电气系统中最常用的电压。许多...
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  • 发布了文章 2023-7-19 10:20
    通信的应用 (1)专用短程通信(DSRC) DSRC是基于美国电气电子工程师协会(IEEE),在IEEE802.11的Wi-Fi技术基础上改进制定的}EEE802.11 p标准和IEEE1609标准的V2V和V2I通信协议,是比较成熟、高效...
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  • 发布了文章 2023-7-19 10:13
    车联网的组成 根据车联网产业技术创新联盟的定义,车联网是以车内网、车际网和车云网组成,进行无线电通信和信息交互的大系统网络。如图5所示,通过三网融合,实现V2X之间通信的无缝连接,提高通信效率,减少通信盲区。 1.车内网络 车内网络是基于C...
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  • 发布了文章 2023-7-19 10:11
    车联网体系 车联网是物联网在交通这个特殊行业的典型应用。在车联网体系参考模型中主要包括三层:数据感知层、网络传输层和应用层。 1. 数据感知层 数据感知层承担车辆与道路交通信息的全面感知和采集,是车联网的神经末梢,通过传感器、RFID(射频...
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  • 发布了文章 2023-7-19 10:05
    MCU 电机控制器是连接电机与电池的神经中枢,用来调校整车各项性能,足够智能的电控不仅能保障车辆的基本安全及精准操控,还能让电池和电机发挥出充足的实力。 1) 实现把动力电池的直流电能转换为所需的高压交流电、并驱动电机本体输出机械能 2) ...
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  • 发布了文章 2023-7-19 10:03
    BMS 电池管理系统(英语:Battery Management System,缩写BMS)是对电池进行管理的系统,通常具有量测电池电压的功能,防止或避免电池过放电、过充电、过温等异常状况出现。随着技术发展,已经逐渐增加许多功能。 电池管理...
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  • 发布了文章 2023-7-19 10:01
    VCU 整车控制器是用在纯电车型中的控制器,其功能类似于燃油车的发动机控制器(EMS),是新能源车辆控制系统中的“大脑级”控制器。在某些插电式混合动力车型中,也会用到整车控制器。整车控制器的主要功能包含: 1.行驶控制 新能源汽车的动力电机...
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  • 发布了文章 2023-7-18 11:28
    基于CAN-FD的新一代汽车网络架构 传统的车载CAN总线最高支持500 kbit/s的传输速率,每帧只能承载8 bytes的数据,由于传输速率和数据长度的限制,在自动驾驶和智能网联对网络通信的高要求背景下,使用传统 CAN 通信势必会导致...
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  • 发布了文章 2023-7-18 11:25
    以某车型为例,该项目已对CAN-FD网络进行了量产化应用,该项目基于电子电气功能架构搭建了集合多种车载网络协议的网络架构,集信息域、互联域、自动驾驶域、底盘动力域的多域融合的一汽新一代整车网络架构,该架构具备支持拓展L2+级自动驾驶和整车级...
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