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  • 发布了文章 2024-7-18 11:27
    场强探头,是在引用了IEC的基础标准IEC61000-4-3, IEC61000-4-20, IEC61000-4-21,以及汽车行业的ISO11451-2, ISO11452-2/-11, 军标RS103等各种不同标准的辐射抗扰度系统的必...
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  • 发布了文章 2024-7-18 11:22
    提到射频功放,其实不只是EMC领域会用,无线通讯,半导体芯片,医疗,高能物理等领域都会用到,各有各的不同使用场景,不同的要求和用法。...
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  • 发布了文章 2024-6-4 10:50
    在EMC领域,以及其他一些应用领域,常会用到频率从10 KHz起到几百MHz ,到1GHz的低频段的大功率放大器,比如ISO11451-2整车辐射抗扰度测试里;RS103军标的辐射抗扰度测试里;IEC61000-4-3从26MHz起的辐射抗...
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  • 发布了文章 2024-5-23 10:57
    EMC领域,以及其他一些应用领域,常会用到频率从10 KHz起到几百MHz 的低频段的大功率放大器,比如ISO11451-2整车辐射抗扰度测试里;...
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  • 发布了文章 2024-3-15 11:30
    辐射抗扰度测试系统主要由射频信号源,功率计,射频功放,射频开关,场强探头,不同频段的天线,软件组成。...
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  • 发布了文章 2023-2-1 17:41
    D-TEM,既可以用来做抗扰度测试,也可以用来做EMI测试。ISO11452-3规定了采用具有横向电磁模式(The transversal electromagnetic mode) 的 D-TEM cell来进行抗扰度测试的方法。...
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  • 发布了文章 2023-1-29 09:29
    不管是针对汽车的零部件还是整车,都要求进行线束激励法 (Harness excitation methods)的抗扰度测试...
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  • 发布了文章 2023-1-16 14:29
    选电动车,我主要看三电:电池,电机,电控。因为这三样是构成车的主要成本,也是关键。...
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  • 发布了文章 2023-1-6 10:05
    该标准规定了新能源车上的沿屏蔽高压电源线的电瞬态传导测试方法和限值,适用于电压大于DC60V,小于DC1500V的电气系统。目前已陆续被一些车企和EMC认证机构开始采用。...
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  • 发布了文章 2022-12-9 14:13
    与摩托车的测试方法很相似。对于现有的EMC实验室,尤其是以往只做民标测试的实验室来说,如果现有测试系统的能力只能覆盖80MHz~2.7GHz或者80MHz~6GHz, 测试场强只能达到10V/m@3m,就需要考虑进行升级了。...
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  • 发布了文章 2022-12-7 14:14
    如果只是出于以上这些原因,貌似没一个是从真正去了解这种产品的技术的角度去选的,是否考虑过场强探头的结构设计对测量的影响,实际的测量结果与数据手册上给的偏差大不大,探头的各向同性如何,固有的频响如何,是否起伏挺大...
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  • 发布了文章 2022-4-21 10:44
    在汽车行业,随着电动车技术的不断演变,高压供电的部件已经越来越多,一辆车上会同时存在高压部件和低压部件。相关的EMC测试标准中,也覆盖了针对高压和低压的测试项目。...
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  • 发布了文章 2022-4-20 14:42
    业界常用的比如ISN S501A、ISN S502A、ISN S751和ISN S752,如图1所示,这些都针对通信产品的同轴端口上的传导发射测量而设计的,具体指标如图2所示。...
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  • 发布了文章 2022-4-20 14:38
    为了实现相关的传导发射测试,除了需要用到本该无需被神话的符合指标要求的不同厂家的接收机皆可,还需要用到以下的常用设备,这些设备都是根据标准而设计的,符合CISPR 16-1-2的要求的:...
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