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  • 拆开后的PCB如上图,左边几个白色物体比较显眼,那是继电器。其中上面两个是Nexem的EX2系列产品,每个大约0.5美元。Nexem是全球最大的车载继电器厂家,年收入约180亿日元,年出货量约2.6亿颗,其前身是日本NE...
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  • 汽车里每个SoC和高端MCU都需要存储器配合,用量最大的是座舱SoC和智能驾驶SoC,其次是T-Box和仪表,再次是网关和底盘。...
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  • 如果需要高算力密度的Chiplet设计,就必须用2.5D或3D封装,尽管英特尔的EMIB价格远低于台积电的CoWoS,但除了英特尔自己,没有第三方客户使用,主要原因是英特尔做晶圆代工刚起步,经验不够丰富,英特尔的晶圆代工...
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  • Transformer在汽车领域应用自然是针对视觉的,ChatGPT3这种至少需要八张英伟达A100显卡的大模型是绝对无法出现在汽车上的。...
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  • 与电脑系统一样,如今的车载计算系统也有硬盘,重要的数据和训练好的权重模型存在硬盘(即eMMC或UFS)里。...
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  • 从陆续出台的相关政策上来看,自动驾驶行业是当前国家重点支持的领域,近些年来,我国的自动驾驶行业也在多方的支持下蓬勃发展。随着软件和硬件条件的日趋成熟,新车搭载L2级别自动驾驶功能正逐渐成为智能汽车的前装标配。当前我国量产...
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  • 如果嵌入式操作系统(比如FreeRTOS, uCOS或Autosar CP的内核)的开发难度和工作量是1, 那么大型操作系统的开发难度和工作量就是99, 从体量就能看出,一个完整的嵌入式操作系统最多几十M, 而一个大型操...
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  • 首先来看CPU或者说NPU之外的部分,初代FSD使用了12个ARM Cortex-A72内核,新一代FSD使用了基于三星ExynosIP的内核,最初笔者认为仍然是ARM Cortex-A72,因为三星自己研发CPU架构的...
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  • 随着汽车电子架构的持续演进,对以太网交换机的需求出现暴增,中低端车型至少需要一片以太网交换机芯片,中高端车型至少需要三片,高端车型如奔驰EQS顶配这些会用到5-7片,平均每片价格在20-40美元之间。...
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  • 内燃机提升热效率主要通过两方面来实现,一是更高的燃烧温度;二是更高的燃烧压力。然而,这两者都会带来发动机的机械负荷和热负荷的问题,因此,只提升热效率不解决可靠性问题是不行的。...
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  • 博世和大陆汽车在3D毫米波雷达时代垄断了中国前向毫米波雷达市场,但在4D时代风光不在,国产品牌强势崛起,其中最强的莫过于芜湖森思泰克。...
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  • 大模型最初叫Large languagemodel,LLM,即大规模语言模型,其没有准确的定义,在2018年一般定义为参数达到数十亿以上的模型。...
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  • 随着车载软件复杂度的不断提升,中科创达车载操作系统产品和技术的需求不断增加。2022年,中科创达智能汽车业务实现收入17.93 亿元,同比增长46%。...
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  • 自动驾驶系统的开发路径正逐渐清晰,“降本”、“增效” 已成为行业的主流发展方向。按黑芝麻智能测算,10V(摄像头)NOA功能情况下,域控制器BOM成本控制可在3000元人民币以内,支持50-100T物理算力。...
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  • 佐思汽研发布《2022-2023年恩智浦智能化业务分析报告》。...
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