图中添上了FET的寄生二极管。
以左侧正向旋转的图为例:
1.首先电机正向旋转,电流流向如①线所示;
2.如果此时采取滑动/快衰减模式:四个MOSFET关断,电机上的电流会通过Q2和Q3的寄生二极管继续流动,如②线所示。可发现,此时电流的流向是与电源电压相反的,因此电流衰减很快,当电流衰减为0时,由于FET是关断的,电源电压不会加在电机上,电机会逐渐停下。
3.如果采取制动/慢衰减模式:Q2、Q4导通,Q1、Q3关断。电机上的电流通过Q2和Q4继续流动,如③线所示,电机上的能量会逐渐消耗在电机本身和Q2、Q3上,这样的电流衰减相对较慢。
★ ★ ★ 有一点需要特别注意:快慢衰减指的是电流,而不是电机转动的速度。 ★ ★ ★
控制直流电机时,在快衰减模式下,由于电流迅速下降,那么电感电机上储存的能量就会释放很慢(简单理解E=I^2R),电机会逐渐停止,因此该模式又叫滑动;
而在慢衰减模式下,电机的两端类似于短接,电流很大且衰减慢,储存的能量被瞬间释放,此时电机会瞬间停止,因此该模式又叫制动。
下面这篇文章很好地对其进行了解释:
The Difference Between Slow Decay Mode and Fast Decay Mode in H-Bridge DC Motor Applications
3.补充
★H桥中绝对不能出现同侧(左侧/右侧)的FET同时导通的情况,因为这样会导致电流不经过电机直接到地,形成短路!因此在状态切换时需要一步一步来,而集成H桥的芯片一般会在内部自动解决这个问题(利用死区控制),如下图所示:在正转和制动之间切换时,会有一个过渡状态(OFF)。
限流电阻大小的选择:
R X I S E N = 200 m V I C H O P , 其 中 R X I S E N 为 所 需 的 电 阻 值 , I C H O P 为 设 定 的 限 流 值 。 R_{XISEN}=frac{200mV}{I_{CHOP}},其中R_{XISEN}为所需的电阻值,I_{CHOP}为设定的限流值。 RXISEN=ICHOP200mV,其中RXISEN为所需的电阻值,ICHOP为设定的限流值。
5.逻辑控制
下表为最基础逻辑控制表:
图中添上了FET的寄生二极管。
以左侧正向旋转的图为例:
1.首先电机正向旋转,电流流向如①线所示;
2.如果此时采取滑动/快衰减模式:四个MOSFET关断,电机上的电流会通过Q2和Q3的寄生二极管继续流动,如②线所示。可发现,此时电流的流向是与电源电压相反的,因此电流衰减很快,当电流衰减为0时,由于FET是关断的,电源电压不会加在电机上,电机会逐渐停下。
3.如果采取制动/慢衰减模式:Q2、Q4导通,Q1、Q3关断。电机上的电流通过Q2和Q4继续流动,如③线所示,电机上的能量会逐渐消耗在电机本身和Q2、Q3上,这样的电流衰减相对较慢。
★ ★ ★ 有一点需要特别注意:快慢衰减指的是电流,而不是电机转动的速度。 ★ ★ ★
控制直流电机时,在快衰减模式下,由于电流迅速下降,那么电感电机上储存的能量就会释放很慢(简单理解E=I^2R),电机会逐渐停止,因此该模式又叫滑动;
而在慢衰减模式下,电机的两端类似于短接,电流很大且衰减慢,储存的能量被瞬间释放,此时电机会瞬间停止,因此该模式又叫制动。
下面这篇文章很好地对其进行了解释:
The Difference Between Slow Decay Mode and Fast Decay Mode in H-Bridge DC Motor Applications
3.补充
★H桥中绝对不能出现同侧(左侧/右侧)的FET同时导通的情况,因为这样会导致电流不经过电机直接到地,形成短路!因此在状态切换时需要一步一步来,而集成H桥的芯片一般会在内部自动解决这个问题(利用死区控制),如下图所示:在正转和制动之间切换时,会有一个过渡状态(OFF)。
限流电阻大小的选择:
R X I S E N = 200 m V I C H O P , 其 中 R X I S E N 为 所 需 的 电 阻 值 , I C H O P 为 设 定 的 限 流 值 。 R_{XISEN}=frac{200mV}{I_{CHOP}},其中R_{XISEN}为所需的电阻值,I_{CHOP}为设定的限流值。 RXISEN=ICHOP200mV,其中RXISEN为所需的电阻值,ICHOP为设定的限流值。
5.逻辑控制
下表为最基础逻辑控制表: