IEEE 1394是个与USB类似的随插即用传输标准，早期的IEEE1394以其高速的传输速度，并且极佳的多媒体特性支持，占据了视讯档案传输的市场龙头地位，但是在一般PC应用上，却因为其高昂的授权费用，最终不敌USB2.0的低价抢滩，在市场上逐渐失去了光芒。不过，1394优秀的架构却不甘于寂寞，推出了针对汽车电子量身打造的IDB-1394，意图在汽车电子产业中扮演重要的一环。
图说： 娱乐系统也逐渐成为汽车电子的一部份。（资料来源：www.manusmedia.com）
IEEE 1394兼容标准
苹果计算机所实做的1394标准是以Firewire为名，并且申请注册为商标，而Sony则是把它称为i-Link，基本上，这两种实作都符合 IEEE1394a-2000标准。虽然在市面上已经可以见到定位于高阶的1394b产品，但是数量非常稀少，主流产品仍为1394a-2000的兼容标准产品。虽然在账面规格来说，1394a最大的传输速度为400Mbps，略逊于USB2.0的480Mbps，但是实际应用上，两者的速度相差无几，在处理器占用率方面，更是具有相当大的优势。不过问题是，1394的授权费高，芯片生产成本也较高，因此虽然1394a出现的早，但是从未真正普及过。而价格低廉，且兼具强大背景实力的的USB甫推出便迅速席卷了市场。
虽然IEEE 1394是由美国所发展出来的标准，不过欧美各国却不是很捧场。在PC产业，除了苹果计算机以外，甚少有看到直接内嵌支持的产品。在娱乐装置与视听家电等等的沟通等应用，也都甚少有其立足之处，其市场几乎都被后来居上的USB所侵蚀一空。不过1394在日本消费性电子产业却获得了相当大的成果，除了几乎所有数字摄影机都将IEEE 1394列为必备接口，在汽车电子领域，也是率先推出的IDB-1394芯片，支持的力道十足。
应用在汽车电子中的IDB-1394
图说：应用到汽车电子的IDB-1394概念图。（资料来源：www.fujitsu.com）
由于汽车电子化的程度越来越高，针对这方面的发展，越来越多的电子控制单元（ECU）也被导入到汽车的设计之中。一般而言，高级汽车大约都有超过50个以上的ECU之谱。ECU与ECU之间的沟通，可以根据应用的不同，市场上也有相当多的标准可以遵循，而IDB-1394可以说是这些标准中的1个新角色。
在汽车电子中，有几个需要总线规范的部分，依照其频宽需求及使用特性来区分，共可以分为四大类：
■线控系统：针对剎车以及导向系统应用，特点是需要相当高的实时性、容错性以及可靠性。
■车身控制系统：包含传统的车身控制以及传动装置控制
■低阶控制系统：此系统包含了大部分仅需要简单串行通讯的ECU装置，包括控制后照镜、车门的智能型感应器、启动器以及倒车雷达等等，频宽需求较低。
■通讯娱乐控制系统：这部分的系统需求需要较大的频宽以及高速的反应，通讯娱乐控制系统：这部分的系统需求需要较大的频宽以及高速的反应，在这方面的应用上，固有的有MOST标准，而IDB-1394正想要积极打入的，也是这块领域。
基本上IDB-1394可以看成是IEEE 1394的汽车电子版，过去在PC产业的铩羽而归，如今转移到汽车电子，除了着眼于架构的稳定与成熟，传输速度可高达400Mbps以上，也确保了诸如音乐、视讯等需要高频宽的娱乐应用，可以更迅速的传输到想要播放的终端。
图说：IDB-1394传输架构图。（资料来源：www.manusmedia.com）
IDB-1394的多项支持功能
IDB- 1394主要是做为以下几种类型产品之间的沟通，比如说PDA、笔记型计算机、视讯播放、CD播放机、DVD、GPS导航系统、头戴式无线装置、通讯设备如手机或紧急狀态下的自动远程通讯，甚至是游乐器等等。除了号称简单易用以外，随插即用的特性，也正符合了消费者对于产品的需求，没有过多繁杂且不必要的操作。IDB-1394为了满足多媒体内容的大量高速传输需求，并且同时要合乎车用环境及使用上的抗干扰能力，基本上是以光纤为预设的传输方式，不过 IDB-1394也将发展仅使用铜导线（UTP5）即可实做IDB-1394标准的版本：IDB-1394Cu，这样的作法，也将可以有效的降低接口的成本支出。
而目前德州仪器也已经推出相关的解决方案，该公司的新型车用IDB-1394技术可在10公尺光纤（POF）或UTP5缆在线、以100Mb/s的速度支持1394b协议的传输动作。因此，开发商可以灵活选择光纤或UTP5缆线作为传输介质。光纤可最大限度减少电磁干扰（EMI），有助于提高整体讯号的纯净度，而UTP5缆线则可显著降低成本支出。TI提供的IDB-1394解决方案，包括了各种各样的链路层，如支持含 5C防拷保护MPEG2视讯串流的CELynx链路层，以及支持光纤或UTP5缆线等介质的的物理层连接（PHY）。
IDB-1394也提供2种形式的传输方式，即纯粹的 1394b〝beta〞模式以及与旧式设备兼容，具备更高通用性的「并行」模式。「并行」表示相关硬设备将可通用于IEEE 1394b装置以及旧式的IEEE 1394a及1394-1995装置，在灵活度上显得更为优秀。
直接面对MOST的竞争
媒体导向系统传输协议（MOST）是目前汽车电子最广为采用的高速多媒体传输协议。MOS协议是基于ISO/OSI的7层网络模型设计，物理层由光纤构成，可进行同步传输或异步传输等不同的应用。由于推出已久，在支持厂商方面明显要比IDB-1394来得多，虽然IDB-1394在传输层的架构选择方面较为灵活，但是MOST手中掌握的资源要更为丰沛，在面对MOST的竞争时，IDB-1394仍有相当长的一段路要走。
IEEE 1394是个与USB类似的随插即用传输标准，早期的IEEE1394以其高速的传输速度，并且极佳的多媒体特性支持，占据了视讯档案传输的市场龙头地位，但是在一般PC应用上，却因为其高昂的授权费用，最终不敌USB2.0的低价抢滩，在市场上逐渐失去了光芒。不过，1394优秀的架构却不甘于寂寞，推出了针对汽车电子量身打造的IDB-1394，意图在汽车电子产业中扮演重要的一环。
图说： 娱乐系统也逐渐成为汽车电子的一部份。（资料来源：www.manusmedia.com）
IEEE 1394兼容标准
苹果计算机所实做的1394标准是以Firewire为名，并且申请注册为商标，而Sony则是把它称为i-Link，基本上，这两种实作都符合 IEEE1394a-2000标准。虽然在市面上已经可以见到定位于高阶的1394b产品，但是数量非常稀少，主流产品仍为1394a-2000的兼容标准产品。虽然在账面规格来说，1394a最大的传输速度为400Mbps，略逊于USB2.0的480Mbps，但是实际应用上，两者的速度相差无几，在处理器占用率方面，更是具有相当大的优势。不过问题是，1394的授权费高，芯片生产成本也较高，因此虽然1394a出现的早，但是从未真正普及过。而价格低廉，且兼具强大背景实力的的USB甫推出便迅速席卷了市场。
虽然IEEE 1394是由美国所发展出来的标准，不过欧美各国却不是很捧场。在PC产业，除了苹果计算机以外，甚少有看到直接内嵌支持的产品。在娱乐装置与视听家电等等的沟通等应用，也都甚少有其立足之处，其市场几乎都被后来居上的USB所侵蚀一空。不过1394在日本消费性电子产业却获得了相当大的成果，除了几乎所有数字摄影机都将IEEE 1394列为必备接口，在汽车电子领域，也是率先推出的IDB-1394芯片，支持的力道十足。
应用在汽车电子中的IDB-1394
图说：应用到汽车电子的IDB-1394概念图。（资料来源：www.fujitsu.com）
由于汽车电子化的程度越来越高，针对这方面的发展，越来越多的电子控制单元（ECU）也被导入到汽车的设计之中。一般而言，高级汽车大约都有超过50个以上的ECU之谱。ECU与ECU之间的沟通，可以根据应用的不同，市场上也有相当多的标准可以遵循，而IDB-1394可以说是这些标准中的1个新角色。
在汽车电子中，有几个需要总线规范的部分，依照其频宽需求及使用特性来区分，共可以分为四大类：
■线控系统：针对剎车以及导向系统应用，特点是需要相当高的实时性、容错性以及可靠性。
■车身控制系统：包含传统的车身控制以及传动装置控制
■低阶控制系统：此系统包含了大部分仅需要简单串行通讯的ECU装置，包括控制后照镜、车门的智能型感应器、启动器以及倒车雷达等等，频宽需求较低。
■通讯娱乐控制系统：这部分的系统需求需要较大的频宽以及高速的反应，通讯娱乐控制系统：这部分的系统需求需要较大的频宽以及高速的反应，在这方面的应用上，固有的有MOST标准，而IDB-1394正想要积极打入的，也是这块领域。
基本上IDB-1394可以看成是IEEE 1394的汽车电子版，过去在PC产业的铩羽而归，如今转移到汽车电子，除了着眼于架构的稳定与成熟，传输速度可高达400Mbps以上，也确保了诸如音乐、视讯等需要高频宽的娱乐应用，可以更迅速的传输到想要播放的终端。
图说：IDB-1394传输架构图。（资料来源：www.manusmedia.com）
IDB-1394的多项支持功能
IDB- 1394主要是做为以下几种类型产品之间的沟通，比如说PDA、笔记型计算机、视讯播放、CD播放机、DVD、GPS导航系统、头戴式无线装置、通讯设备如手机或紧急狀态下的自动远程通讯，甚至是游乐器等等。除了号称简单易用以外，随插即用的特性，也正符合了消费者对于产品的需求，没有过多繁杂且不必要的操作。IDB-1394为了满足多媒体内容的大量高速传输需求，并且同时要合乎车用环境及使用上的抗干扰能力，基本上是以光纤为预设的传输方式，不过 IDB-1394也将发展仅使用铜导线（UTP5）即可实做IDB-1394标准的版本：IDB-1394Cu，这样的作法，也将可以有效的降低接口的成本支出。
而目前德州仪器也已经推出相关的解决方案，该公司的新型车用IDB-1394技术可在10公尺光纤（POF）或UTP5缆在线、以100Mb/s的速度支持1394b协议的传输动作。因此，开发商可以灵活选择光纤或UTP5缆线作为传输介质。光纤可最大限度减少电磁干扰（EMI），有助于提高整体讯号的纯净度，而UTP5缆线则可显著降低成本支出。TI提供的IDB-1394解决方案，包括了各种各样的链路层，如支持含 5C防拷保护MPEG2视讯串流的CELynx链路层，以及支持光纤或UTP5缆线等介质的的物理层连接（PHY）。
IDB-1394也提供2种形式的传输方式，即纯粹的 1394b〝beta〞模式以及与旧式设备兼容，具备更高通用性的「并行」模式。「并行」表示相关硬设备将可通用于IEEE 1394b装置以及旧式的IEEE 1394a及1394-1995装置，在灵活度上显得更为优秀。
直接面对MOST的竞争
媒体导向系统传输协议（MOST）是目前汽车电子最广为采用的高速多媒体传输协议。MOS协议是基于ISO/OSI的7层网络模型设计，物理层由光纤构成，可进行同步传输或异步传输等不同的应用。由于推出已久，在支持厂商方面明显要比IDB-1394来得多，虽然IDB-1394在传输层的架构选择方面较为灵活，但是MOST手中掌握的资源要更为丰沛，在面对MOST的竞争时，IDB-1394仍有相当长的一段路要走。
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