随着汽车智能网联时代的到来,车载网络系统不仅需要提供共享信息通道、为整车节省线束,降低成本,还要能承载更丰富的功能。智能驾驶、车联网、OTA、功能安全、信息安全等核心技术对车内网络通信提出了更高的要求。目前主流的车载网络平台为多网段多总线类型的混合式架构,总线类型涉及CAN/LIN/CANFD/FlexRay/Ethernet,在整车开发过程中,无论是多总线类型路由设计、多总线网络时间分析、功能安全E2E要求、信息安全SecOC要求还是基于Ethernet的SOA设计,都对整车厂网络设计能力提出了更多要求。同时,新型总线(CANFD/FlexRay/Ethernet)的测试技术是保证车型质量的重要手段,也是整车厂网络平台需要重点建设的能力。
经纬恒润从2002年涉足总线技术,无论是传统CAN/LIN总线,还是新型的CANFD/FlexRay/Ethernet,都有深入的技术研究和项目经验积累,致力于为客户提供高附加值的服务。
乘用车的典型网络拓扑
随着汽车智能网联时代的到来,车载网络系统不仅需要提供共享信息通道、为整车节省线束,降低成本,还要能承载更丰富的功能。智能驾驶、车联网、OTA、功能安全、信息安全等核心技术对车内网络通信提出了更高的要求。目前主流的车载网络平台为多网段多总线类型的混合式架构,总线类型涉及CAN/LIN/CANFD/FlexRay/Ethernet,在整车开发过程中,无论是多总线类型路由设计、多总线网络时间分析、功能安全E2E要求、信息安全SecOC要求还是基于Ethernet的SOA设计,都对整车厂网络设计能力提出了更多要求。同时,新型总线(CANFD/FlexRay/Ethernet)的测试技术是保证车型质量的重要手段,也是整车厂网络平台需要重点建设的能力。
经纬恒润从2002年涉足总线技术,无论是传统CAN/LIN总线,还是新型的CANFD/FlexRay/Ethernet,都有深入的技术研究和项目经验积累,致力于为客户提供高附加值的服务。
乘用车的典型网络拓扑
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