如图是LT3486构成的汽车LED驱动器电路图。LED应用于汽车的中央高位刹车灯（CHMSL）时所具有的优点有：能更快达到设定亮度，有更高的效率、更长的使用寿命，且其很细小的红光LED阵列更易于设计和安装；LED在低于1ms的时间内就可达到设定亮度，从而使后面汽车的驾驶员能够更快地看到刹车灯，因此可以减少追尾事故。相比之下，传统灯泡要花高达200ms的时间才能达到设定亮度。与白炽灯相比，LED灯的功耗可降低高达80％，从而降低了汽车的燃料消耗。
为了最大限度地提高刹车LED应用的性能并延长其使用寿命，应结合汽车刹车系统的要求，优化“红光LED串”驱动器的设计。LT3486是专门为此类汽车的应用而开发的。LT3486是一种双升压DC／DC变换器，由其构成的LED驱动电路如图所示，经过专门设计后，它可用来自12～14V的汽车总线的恒定电流驱动多达16个LED（每个变换器可串联8个）。串联连接的LED可使其具有相同的LED电流，从而产生一致的亮度。如果需要，这两个相互独立的变换器还能够驱动非对称LED串。
这两个LED串的调光可以通过各自的CTRL引脚独立控制，内部PWM调光系统可通过向各自的PWM引脚提供PWM信号，从而把调光范围扩大到1000∶1。LT3486的工作频率可以用外部电阻设置，其范围为200kHz～2MHz。其电流检测电路具有低的反馈电压（200mV），降低了该检流电阻的功耗，提高了电路的工作效率，并具有LED开路时的输出限压功能。
如图是LT3486构成的汽车LED驱动器电路图。LED应用于汽车的中央高位刹车灯（CHMSL）时所具有的优点有：能更快达到设定亮度，有更高的效率、更长的使用寿命，且其很细小的红光LED阵列更易于设计和安装；LED在低于1ms的时间内就可达到设定亮度，从而使后面汽车的驾驶员能够更快地看到刹车灯，因此可以减少追尾事故。相比之下，传统灯泡要花高达200ms的时间才能达到设定亮度。与白炽灯相比，LED灯的功耗可降低高达80％，从而降低了汽车的燃料消耗。
为了最大限度地提高刹车LED应用的性能并延长其使用寿命，应结合汽车刹车系统的要求，优化“红光LED串”驱动器的设计。LT3486是专门为此类汽车的应用而开发的。LT3486是一种双升压DC／DC变换器，由其构成的LED驱动电路如图所示，经过专门设计后，它可用来自12～14V的汽车总线的恒定电流驱动多达16个LED（每个变换器可串联8个）。串联连接的LED可使其具有相同的LED电流，从而产生一致的亮度。如果需要，这两个相互独立的变换器还能够驱动非对称LED串。
这两个LED串的调光可以通过各自的CTRL引脚独立控制，内部PWM调光系统可通过向各自的PWM引脚提供PWM信号，从而把调光范围扩大到1000∶1。LT3486的工作频率可以用外部电阻设置，其范围为200kHz～2MHz。其电流检测电路具有低的反馈电压（200mV），降低了该检流电阻的功耗，提高了电路的工作效率，并具有LED开路时的输出限压功能。
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