直接式TPMS和间接式TPMS各有自己的优缺点。直接式TPMS可以随时测定每个轮胎内部的当前压力，很容易确定故障轮胎。间接式TPMS相对便宜，使用间接系统，己经装备了4轮ABS(每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级；但是，目前这类系统没有直接系统准确率高，无法监测出多个轮胎同时缺压或高压的情况。显而易见，直接式TPMS更有效，因此，目前直接式TPMS正逐步取代间接式TPMS而成为轮胎气压监测系统的主流。但是，有源MEMS式TPMS传感器／发射器需要电池提供动力，因此不可避免地带来一些弊端，如电池的寿命有限和电池的存在很难降低发射器的重量等。从长远来看，无源MEMS式TPMS以其无可比拟的优点将成为未来TPMS发展的趋势。
2019-10-12 16:05:59
1 TPMS系统的发展历史和趋势
1．1 TPMS系统的发展历史
国际市场，1997年，通用汽车公司开始使用间接式汽车胎压监测系统TPMS(Tire Pressure Monitoring System)；2000年5月，直接式TPMS在美国上市；2002年发布的世界新车资料中显示，美国福特公司的林肯大陆、戴姆勒一克莱斯勒公司今年夏天上市的道奇(Dodge)迷你厢型车及Chrysler300M等系列车型，都将装设直接式TPMS。许多欧洲的汽车厂商也已将直接式TPMS配装于自己的中高档车型之中，其中包括宝马公司的Z8、欧宝2002年版威达、雪铁龙公司的C5，阿斯顿·马汀公司的超级跑车Vanquish、旁蒂克的旗舰Bon nevllleSE等等。国内汽车制造巨头也已开始考虑将TPMS作为原厂装备的标准配置。2003年5月，日本ALPS电气公司从德国IQMobil GmbH获得了不使用电池的TPMS技术，并签订了独家专利授权合同。借用该技术开发的TPMS己通过欧洲和美国的电波法认证试验，并于2004年6月起提供工业样品，2005年量产供货。我国也在2000年前后通过引进技术的方式开始了TPMS的生产。
1．2 发展趋势
直接式TPMS和间接式TPMS各有自己的优缺点。直接式TPMS可以随时测定每个轮胎内部的当前压力，很容易确定故障轮胎。间接式TPMS相对便宜，使用间接系统，己经装备了4轮ABS(每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级；但是，目前这类系统没有直接系统准确率高，无法监测出多个轮胎同时缺压或高压的情况。显而易见，直接式TPMS更有效，因此，目前直接式TPMS正逐步取代间接式TPMS而成为轮胎气压监测系统的主流。但是，有源MEMS式TPMS传感器／发射器需要电池提供动力，因此不可避免地带来一些弊端，如电池的寿命有限和电池的存在很难降低发射器的重量等。从长远来看，无源MEMS式TPMS以其无可比拟的优点将成为未来TPMS发展的趋势。
1 TPMS系统的发展历史和趋势
1．1 TPMS系统的发展历史
国际市场，1997年，通用汽车公司开始使用间接式汽车胎压监测系统TPMS(Tire Pressure Monitoring System)；2000年5月，直接式TPMS在美国上市；2002年发布的世界新车资料中显示，美国福特公司的林肯大陆、戴姆勒一克莱斯勒公司今年夏天上市的道奇(Dodge)迷你厢型车及Chrysler300M等系列车型，都将装设直接式TPMS。许多欧洲的汽车厂商也已将直接式TPMS配装于自己的中高档车型之中，其中包括宝马公司的Z8、欧宝2002年版威达、雪铁龙公司的C5，阿斯顿·马汀公司的超级跑车Vanquish、旁蒂克的旗舰Bon nevllleSE等等。国内汽车制造巨头也已开始考虑将TPMS作为原厂装备的标准配置。2003年5月，日本ALPS电气公司从德国IQMobil GmbH获得了不使用电池的TPMS技术，并签订了独家专利授权合同。借用该技术开发的TPMS己通过欧洲和美国的电波法认证试验，并于2004年6月起提供工业样品，2005年量产供货。我国也在2000年前后通过引进技术的方式开始了TPMS的生产。
1．2 发展趋势
直接式TPMS和间接式TPMS各有自己的优缺点。直接式TPMS可以随时测定每个轮胎内部的当前压力，很容易确定故障轮胎。间接式TPMS相对便宜，使用间接系统，己经装备了4轮ABS(每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级；但是，目前这类系统没有直接系统准确率高，无法监测出多个轮胎同时缺压或高压的情况。显而易见，直接式TPMS更有效，因此，目前直接式TPMS正逐步取代间接式TPMS而成为轮胎气压监测系统的主流。但是，有源MEMS式TPMS传感器／发射器需要电池提供动力，因此不可避免地带来一些弊端，如电池的寿命有限和电池的存在很难降低发射器的重量等。从长远来看，无源MEMS式TPMS以其无可比拟的优点将成为未来TPMS发展的趋势。
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