紧急呼叫 (eCall) 系统是一个更新的
电子子系统；你将在未来的几年越来越多的见到它的身影。汽车安全标准的不断增长已经使很多***调查对eCall系统的需要程度。eCall系统将在出现严重交通事故时自动与紧急情况联系人取得联系，并且将气囊弹出、碰撞传感器信息、以及GPS坐标无线地发送至当地应急机构。由于eCall系统是必须遵守严格规定的全新汽车子系统，一个完整且专用的
电源参考设计会使其设计起来更加简单。我们来看一看图1，具有低中间电压的
ti Designs汽车eCall电源参考设计 (PMP9769.1) 中的每一个方框。
后备电池选型由于汽车已经有一个12V电池了，后备电池的意义何在呢？想一想，如果没有12V电池，而你又需要进行紧急呼叫的话该怎么办呢。eCall系统中没有后备电池的话，什么都不会发生—没有电话呼叫、GPS也找不到你、紧急救险车辆也找不到你。你也许会被困数日，或者更糟。这也是后备电池在eCall系统中起到关键作用的原因：为了确保这个事关生死的系统的可靠性。eCall参考设计用电压通常在2.5V和4.5V之间的低压后备电池满足了eCall系统的需要。常见电池化学成分包括锂离子、锂聚合物、磷酸铁锂 (LiFePO4)，以及不同的镍化学电池。
三个镍电池单元产生出一个处于合适范围内的电池组电压，而只需一个锂电池就可以产生出同样的电压。在成本、能量密度、尺寸和电池节电压之间做出均衡后，磷酸铁锂电池可直接由参考设计中使用的bq25071 线性充电器和bq28Z610电量计提供支持。其它电源管理器件支持不同的化学成分，不过你必须找到最佳的电池管理解决方案来使用不同化学成分的电池。
汽车电池到5V电压轨任何汽车系统中的一个主要要求就是保护电压较低的电子元器件不受主汽车电池的电压偏移的影响。在系统使用一个较低电压后备电池的系统中，12V标称汽车电池也必须降压到一个更加可用、更加接近后备电池电压的电平。这样可以在不产生过多热量的情况下实现高效充电。LM43603-Q1同步降压转换器能够从汽车电池中生成一个5V系统电压轨。虽然LM43603是一个36V输入额定值器件，并且符合汽车应用要求，它还支持2MHz以上的运行，以避免AM无线电波段的干扰。
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