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[原创]广州公开交通监控范围

2008-12-9 13:20

广州公开交通监控范围
   
   
    最近,经常出现交通
视频监控是否应该公开的问题。

    物流市场布局造成拥堵

    “广州市有哪些瓶颈路?在亚运到来前会如何调整?”针对省人大代表谭燕红的询问,广州市公安局交通警察支队表示,天河北体育东路,内环路A、B线黄埔大道出口为主要的瓶颈路。天河区道路缺乏层次,东西向主要干道已饱和,因此将新增3条区域东西向道路(花城大道东—科韵路,临江大道—车陂路,天润路—华景北路);完善区域南北道路,包括打通华南东路东辅道由临江大道至广园快速路,拓展改造黄村大道,新增华南路接珠江新城匝道;对天河中心区周边道路进行整治,打通因各种原因被封锁的市政道路,形成局部微循环道路,实施该区域单向交通
监控系统。对于内环瓶颈路,内环路黄埔大道出口直接设匝道接珠江新城和体育西路。

    广州市公安局交通警察支队还透露,瓶颈路只是交通堵塞的一个原因。广州市内的一些物流批发市场布局不合理也是导致阻塞交通的重要原因。广州市公安局交通警察支队建议企业在选址上不仅要从经济角度考虑,也要考虑是否影响城市交通布局。

    智能交通系统落后现实

    广州市公安局交通警察支队指出,广州市于2001年着手立项并投资2.1亿元建设智能管理系统,2006年9月开始分步投入使用,今年10月核心业务系统(集成指挥调度系统和警务管理系统)在全市直属大队正式应用。然而,现有的智能交通管理系统并不能满足广州市的交通管理需求。“广州的智能管理系统在规划和思路定位上与北京基本一致,但在实战应用、规模效益及推广进度方面仍有差距。”广州市交警支队表示,希望能在加强现有系统建设的同时,立足于实用,申请追加资金,重点扩展各大主干道交通流采集系统、交通诱导系统等,为亚运会提供强有力的保障。

    值得注意的是,对于最近城中热点话题“广州交通监控点是否应该公开”,广州市公安局交通警察支队透露,“会公开监控范围,但由于广州市内指示牌、标志牌过多,公开每个交通监控点的难度较大。

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