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地铁屏蔽门解析(控制系统、功能)

    地铁屏蔽门系统是一个典型的机电一体化产品,其沿站台边缘布置,将车站站台与行车隧道区域隔离开,降低车站空调通风系统的运行能耗。同时减少了列车运行噪音和活塞风对车站的影响,防止人员跌落轨道产生意外事故,为乘客提供了舒适、安全的候车环境,提高了地铁的服务水平。
1 系统构成及功能实现         
        1.1 系统构成
       屏蔽门控制系统主要由中央接口盘(PSC)、就地控制盘(PSL)、门控单元(DCU)、通讯介质及通讯接口及外围设备等组成。中央接口盘(PSC)又由主监视系统(MMS)、两个单元控制器(PEDC)、接线端子、接口设备及控制配电回路组成。典型站配置一个中央接口盘(PSC)、两个就地控制盘(PSL)、每扇滑动门一个门控单元(DCU)。
       1.2 系统控制功能
      系统级控制是在正常运行模式下由信号系统(SIG)直接对屏蔽门进行控制的方式。在系统级控制方式下,列车到站并停在允许的误差范围内时(如:±300mm),信号系统向屏蔽门每侧单元控制器(PEDC)发送“长/短车开/关门”命令,单元控制器(PEDC)通过门控单元(DCU)对每扇滑动门进行实时控制,实现屏蔽门的系统级控制操作。单元控制器(PEDC)与门控单元(DCU)通过可靠的硬线连接。站台级控制是由列车驾驶员或站务人员在站台的就地控制盘(PSL)上对屏蔽门进行“开/关门”的控制方式。当系统级控制不能正常实现时,列车驾驶员或站务人员可在就地控制盘(PSL)上通过“专用钥匙”及”开/关门按钮”对屏蔽门进行“开/关门”操作,实现屏蔽门的站台级控制操作。
        1.3 监视功能
        主监视系统(MMS)是中央接口盘(PSC)核心部分,完成每侧屏蔽门单元相关信息的集成。包括收集PSC,PSL,IBP 以及屏蔽门电源的信息,屏蔽门故障警报储存,屏蔽门正常系统运行记录等。单元控制器(PEDC)与主监视系统(MMS)之间的监测信号通过可靠的硬线来连接,每个单元控制器(PEDC)将为主监视系统(MMS)的逻辑输入模块提供其操作状态(逻辑电平信号),由主监视系统(MMS)监测屏蔽门系统的基本操作状态。门控单元(DCU)与主监视系统(MMS)之间的监视是通过使用通讯网络(现场总线)来实现的。每个门控单元(DCU)在网络上都有一个唯一的地址,工程上,为了便于管理和标识,每个门控单元(DCU)的地址可取决于门控单元(DCU)在站台上的位置(上/下行线、门单元号)。由主监视系统(MMS)监测门控单元(DCU)的相关状态信息。

回帖(1)

陶俊杰

2021-4-13 09:47:22
为推进我国地铁产业绿色、安全、高效发展,“2021粤港澳大湾区地铁产业大会”将于2021年7月8日-9日在深圳隆重举办,拟邀请全国各地发改委、各铁路局、各城市轨道交通公司、地铁规划、勘察、设计、监理、施工、运营等单位,轨道交通新设备、新材料、新技术及配套企业;行业协会、学会、联盟等国内外权威专家莅临。期待地铁领域专家学者,以及地铁施工单位代表等积极参会,共同探讨城市地铁建设在新时代背景下的创新技术和科研成果。大会将通过主题发言、技术交流、产品展示等方式展开。官网:www.mciczz.com
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