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我国汽车电子行业发展模式分析

2013-10-25 16:27:56 2390

0 中国汽车产业在2001年~2012年经历了高速发展的黄金十年，年产量从234万辆增长到1927万辆，CAGR达到21%；同期，中国汽车产量在全球的市占率从3%提升到23%。同样的，中国汽车工业总产值也经历快速成长，从2001年的4433亿增长到2011年的5.1万亿，CAGR达28%，是中国经济快速发展的重要引擎之一。自我国自主研发汽车以来，自主品牌市占率快速提升；目前在商用车领域，市场基本被自主品牌占领；在乘用车领域，不同于商用车追求性价比，由于消费者的个性化需求，外资品牌、合资品牌目前仍是市场主流，但自主品牌的占用率正在逐渐提升。乘用车成为主流，其中舒适性和运动性较好的轿车、SUV占比提升，挤占传统MPV和交叉型微车的份额；汽车消费属性日益增强，其中受益消费升级的SUV更是成为国内车市的亮点。随着全球汽车产业转移过程不断深化，中国及亚太区汽车产量全球占比持续提升；成本优势、本土市场仍是产能转移的根基。中国汽车零部件跟随整车组装产业发展，其中汽车电子研发也逐步向中国大陆转移；汽车电子部件在整车成本中占比提升，电子部件从提供附加功能转变到提供基础功能，整车企业对汽车电子需求增加，同时成本压力加大。与消费电子逻辑类似，生产、研发本土化带来的技术扩散自主品牌认可提高带来的本地供应链需求，从供需两端支持中国汽车电子产业不断发展。随着单台汽车电子产品产值提升，我国汽车电子市场规模快速增长，从2007年的1216亿元增长到2012年的2672亿元，五年CAGR为17%。汽车电子单台产值方面，从大趋势上看是向上的。我国汽车电子市场规模持续扩大，双重受益于汽车产量增长，与单台汽车电子产品产值增长的趋势；预计未来5仍将保持10%以上的增速。全球范围内，2006~2011年，全球汽车电子销售额从1120亿美元增长到1460亿美元；对应我国汽车电子在全球市占率从2007年的17%快速提升到2011年的27%。汽车工业发展多年，动力和车身系统发展相对完善，随着客户对车辆的安全性能、舒适便捷、互联通信的需求提升，过去几年安全系统、车载电子的增长比较明显；并且在可见的未来，这一趋势也将持续。同时也由于上述原因，各种附加技术立足于客户体验被不断发展完善，车载电子应运而生。汽车相当于一台移动的网络终端，通过与ITS连接，从而共享信息，并为驾驶员和乘客提供一个舒适的乘车环境。展望未来，随着科技技术的日益成熟与发达，和汽车的日益普及，汽车也许会成为人们的“出行之家”，根据现今发展趋势，汽车已经渐渐成为人们不可或缺的生活必备品。 0
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