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干掉锂电池,锌电欲别树一帜

6 天前  326 新能源汽车 锂电池
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本帖最后由 张飞电子学院郭嘉 于 2021-4-6 17:20 编辑

新任美国总统拜登设定的目标是到2035年实现电网完全脱碳,锂电池仍是当今最受欢迎的电池存储选择。面对全球缺锂,几乎每一块锂电池都要用在有重量要求的汽车里,谁能干掉标准锂电池技术,占领储能行业的半壁江山?想和锂电抢生意的技术还真不少,不过都在酝酿之中,不是技术本身存在问题,就是量产可行性有待论证,因此真正能与锂电池技术抗衡的又是凤毛麟角了。
近来,一种不用锂材料而使用锌材料,且能够基本上使用标准锂电池工艺设备的技术浮出水面,让人们对其前景高看了一眼。研发者对其前景充满信心,言之凿凿地要以此开创出一片储能新天地。
锂电仍是能量密度之王
不言而喻,锂电池控制着全球90%以上的电网电池存储市场,锂电池已成为应对气候变化的重要技术,也是持续改进电动汽车(EV)和可再生能量储存装置的关键技术。
然而,锂电池的供应链正受到制约。分析师预计,未来十年锂会出现短缺。原材料产量不足以满足这上述市场的迫切需求,通过对技术采用的预测和矿商的投资进行比较,可以看出锂离子电池的供应链很快就会受到很大限制。随着世界各国政府加快向电动汽车和可再生能源过渡的立法,这种短缺将变得更加严重。因此,市场迫切需要新的电池技术来解决锂短缺问题。
锂在元素周期表上的地位几乎奠定了其能量密度之王的地位。一方面,锂在可再生能量储存方面使用寿命成本很低,优势显而易见;另一方面,电动汽车对轻型电池的需求意味着锂不太可能被取代。不过,锂电池的安全风险使得它不适合在人们的家庭和企业中放置大量电池组的市场,特别是在一些消防条例禁止使用锂电池的地方。为此,非锂电池在可再生能源储能方面取得成功的可能性要大得多。接下来的问题是,什么技术能够在能量储存方面击败锂电池,同时能够以气候变化所要求的速度进行扩展?
过去几十年里,许多研究机构和公司都试图制造新的储能电池,但没有人真正成功。即使是那些已经走出实验室的技术,锂电池制造成本的快速下降也令其黯然失色。
锂电池自有其特殊性
我们先看看锂电池是如何制造的。锂电池被称为插层(intercalation)电池,相同的锂离子在阳极和阴极都发生反应,并通过液体电解质在两者之间流动。当电池放电时,石墨阳极在阴极吸收锂离子的同时向电解液中释放锂离子;充电时过程相反。
重要的是,电解液不需要储存大量离子,它只需要充当电极之间的导管。大多数其他电池化学不使用插层,而是取决于每个电极与电解液的反应。这意味着它们通常需要大量的电解质来储存反应物。锂电池只需要极少量的电解液,因此非常紧凑。
锂电池的另一个关键特性是它能够在少量材料中储存大量能量。这意味着锂离子电极可以用相对较薄的活性材料涂层(即每个电极上发生反应的材料)制成,电极总厚度小于0.1毫米。这与铅酸电池形成了对比,铅酸电池的电极有好几毫米厚。在大功率应用中,使用薄涂层可以获得更高的能源效率和更好的性能。
低电解液体积和薄电极这两个特性的结合推动了锂电池的制造过程。电极是通过在薄金属基底上涂上薄涂层制成的。这些薄涂层允许在连续的卷到卷生产过程中相当快速地涂敷和在线干燥。
隔膜可以做得很薄,因为它不需要储存多余的电解液,在电极(通常)缠绕在一起并放入电池槽之前,将其放置在电极之间。电解液在被密封之前注入电池,并被送去进行初始循环。这是一个精心控制的循环,名为“形成循环”,会在电芯内引起反应,从而保证其寿命。
离子电池制造需要一种新的化学,即必须能够在两个电极的少量活性物质中储存大量能量。没有这一点,薄锂离子型电极与支撑它所需的金属基板和隔膜相比,产生的能量就会很量。这些非活性成分的成本相当可观,约占锂电池材料成本的三分之一。除非电池化学能在少量材料中储存类似的大量能量,否则非活性成分的成本将令使用薄锂离子型电极变得无法实现。
第二个要求是使用少量电解液的能力。电解液量大就要求使用较厚的隔膜,并限制了在给定尺寸的电池容器中可以存储的能量。虽然这对成本的影响不如活性材料能量密度那么明显,但它仍然是一个重要的考虑因素。
满足上述要求的电池化学制品很少,在满足市场要求的成本和性能要求的同时满足这些要求的就更少。
对标锂电池的新突破
不管是什么技术,大家都在对标市场上最流行的锂电池,能够满足其所有要求,才能有更大的发展潜力。
加拿大初创能源公司Salient Energy的首席执行官Ryan Brown表示,全球对锂电池的依赖以及锂电池关键金属的相对稀缺将使能源转型面临风险,除非能以千兆规模生产更廉价的替代品。而他的公司正在开发的锌离子电池将比锂电池更便宜、更安全、更耐用,而且生产设备与近年来推动锂电池价格大幅下降的制造设备相同。
这位28岁的企业家说:“我们必须重建整个世界的电网,使其与可再生能源兼容。我们必须将世界电网的规模扩大一倍或三倍,以实现电动汽车和(绿色)氢能源。想想所需电池的数量吧,锂电池无法满足。我说的全球缺锂,意思是每一块锂电池都将用于汽车。因为那才是需要低重量的地方。”
他补充说:“凡是除了汽车的地方,我们都可以使用更重的电池,比如锌离子电池。”这类市场包括住宅、商业和工业储能及船只,在这些市场,重量不是问题,但安全至关重要。
美国想要去锂化
Brown表示:对于西方国家“也存在供应链安全问题。中国不仅锂矿丰富,所有锂加工也都在中国进行,而此时国际关系正变得紧张。从目前情况来看,世界清洁技术的雄心壮志取决于与中国的关系。这似乎是一种风险。”
为了建立一个能够支持强大储能行业的国内供应链,美国需要在电池加工材料和制造电池方面摆脱对中国的依赖。事实上,中国生产了世界上大部分的电池,同时生产了更多的电池材料。为了实现美国两党共同的目标,建立一个强大的国内电池产业,美国试图利用创新超越标准锂电池来建立新的设计,以利用在北美采购的材料。
拜登设定了到2035年实现电网完全脱碳的目标。最近的贸易战凸显了美中长期贸易关系中的风险。疫情大流行进一步表明了依赖全球供应链对关键基础设施构成的风险。除了这两个风险,电池需求的快速增长还没有得到同样快速的采矿和原材料加工投资的满足。多数行业分析师预计,到本世纪中叶,关键锂离子材料将普遍短缺。
新的电池技术可以增强美国的气候野心。为了增强国内电池供应链的能力,拜登政府有可能确定能够达到或超过锂离子电池性能的替代品,同时使用廉价且国内丰富的材料。
锂电池是为高度便携的应用而设计的,非常适合汽车应用,但对于电网所需的固定储能来说,它的价值并不太高。加州州长Gavin Newsom称,将于2035年前禁售新燃油动力汽车和卡车,锂电池对这一目标至关重要。美国几乎没有锂矿开采,将锂加工成电池级化学品也同样受到限制。
向可再生能源过渡需要全球生产的电池数量远远大于目前的数量级。现有技术将无法完成这项任务。铅酸电池使用寿命短,不适用于需要数十年应用的场合。尽管锂离子电池目前正在解决这个问题,但其所依赖的原材料太稀缺,无法实现全球变暖现实所要求的广泛而迅速的转变。其他新兴技术在某些关键方面都失败了,比如速度太慢,无法满足功率需求,或者体积太大,无法满足成本要求。
详情见附件。。。。。。

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