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新能源汽车小三电系统(PDUDCOBC)详解

2021-3-30 21:43:13  626 新能源汽车 电机控制器
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近几年,在国家政策的支持下,新能源汽车产销量保持了较快增长,随着规模效应,
国家逐步降低对新能源汽车的补贴,新能源行业也启动新一轮优胜劣汰,对于新能源整车企业,成本压力越来越大。新能源汽车发展时间较短,零部件质量,软件质量也是整车开发的难点。
针对这些问题,确定了小三电的技术方案:将主正、负接触器从 PDU 中移到动力电
池内部,PDU 只为 PTC、EAC、无线充电等较小功率的高压电器配电;把车载充电机和 DCDC变换器的功率模块和控制模块拆分,功率模块由具备丰富经验的电源生产企业设计生产,控制模块的软、硬件由整车企业设计生产,整车企业定义控制模块和功率模块的接口。
这种方案把既要满足汽车行业规范要求,又要满足电源规范要求的复杂车载充电
机、DCDC 做了简化成为功率模块和控制模块;功率模块只需要满足电源相关规范,有更工业电源厂家可以进入,有利于实现规模化,产品质量也得到保证;控制模块的功能集成在 VCU 或是域控制器内,整车企业可利用成熟的软件开发流程,设计解决复杂的充电系统逻辑,从而减少了与充电机供应商的沟通成本,大大提高的软件可靠性。
1 1 、技术分析及企业调研
欣锐科技、威迈斯、杭州富特三家国车载电源企业,占国内 68%的市场份额,32%的
份额被其它车载电源企业瓜分。特斯拉和国内的如广汽、吉利、蔚来、奇瑞等各家的技术方案各不相同。小型化、集成化、高功率密度化就市场需求的方向,把小三电成为更利于规模化的产品的企业,将会在下一轮竞争中胜出。
1 1.1  车载充电机和 C DCDC  的技术方案
电动汽车的 OBC 主要由功率电路(PFC+移相全桥/LLC)和控制电路组成,可分为单
向 OBC 和双向 OBC,单向 OBC 只能给动力电池充电,双向 OBC 可以把动力电池的直流电逆变成为家用 220V 交流电。OBC+DCDC 磁集成,如图 1 所示。OBC、DC 共用控制电路、DC 输出全桥电路、DC 输出滤波电路,能够降低成本,减小体积。
详情见附件。。。。

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感谢郭嘉老师的分享!

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