详情见附件 2020 年下半年上市的五菱宏光 Mini 点燃了中国微型电动汽车的市场,2.88 万起 的售价让很多车厂望尘莫及。关于它的介绍视频和文章多如牛毛,但是没有一篇 详细介绍它的热管理系统的。可能是因为它的热管理系统过于简单了吧,但是仔 细想想,只要能满足购车用户的需求,简单的热管理设计也有极大的参考价值! 宏光 Mini 的热管理主要分为四个部分: 1. 电机和逆变器冷却; 2. 充配电模块冷却; 3. 电池包加热; 4. 驾驶舱冷却和加热 一、电机和逆变器冷却 宏光 mini 的电机和逆变控制器在后桥上,高压电池通过两根高压直流线缆连接到 电机逆变控制器,在电机逆变控制器将直流转成三相交流电驱动永磁同步电机。 既然选用了自然风冷作为电机和逆变器的冷却方案,那当然要有足够的风能吹到 电驱动系统上,所以五菱宏光 Mini 的后桥上毫无遮挡。随着车速的提高,自然风 也呼呼地吹向电机和逆变器。电机和逆变器表面设计了散热翅片用于将驱动过程 中充分散热。
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