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[讨论] 原创:不要成为阻碍社会进步的电源人
2016-9-1 10:18:35  1966 电源 中国电信 中国移动
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最近网络上有很多关于电动汽车是垃圾的文章,电源村的群里很多朋友支持的有,反对的也有。很多人问我的观点,由于手机上打字太慢,今天就早起,在电脑上给大家分享四个小故事。

记得在2001年左右,那一年是一个电源行业的好年景。因为当时中国移动刚从中国电信剥离出来不久,移动网络的建设速度也很快,老代当时负责艾默生南昌办事处,江西移动的11个地市的移动公司都在新建自己的第一个移动大楼,产生了大量的电源需求;更重要的是,当时最大的电源客户中国电信在全国展开了百万大放号,像江西这样的小省,江西电信一年放号目标是一百万,而广东电信这样的大省,动辄一年放号500万部,这个放号的速度是过去几年的发展速度,也催生了大量的电源需求。而动环监控系统在经过五六年的松土后,也在全国全面开花。
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到了年底开会的时候,付总在市场部讲话的时候对当年的业绩非常兴奋,但也比较迷茫。兴奋的是当年的任务超额完成 ,愁的是大家对未来要干什么比较迷茫。因为当时的判断是有钱的人已经买了手机(我当时的平均话费一个月1000多元,相当于一个工人一个月的工资),用不起手机的人已经装了固定电话,没钱人也不会用电话,已经开发的客户都差不多了,以后通信电源的路在何方?2001年不会是通信电源行业最后的晚餐?这个问题现在说起来是个笑话,当时的移动普及率不到10%,固定电话的装机量也不到20%,宽带还在萌芽阶段,通信行业的引爆点还远远没有来临。从2001年到现在,我们的价格变到不到当时的十分之一,这也是我们当时没有预料到的。事实上在2001年以后随着移动市场规模的扩大,通信设备产品的性能得到了提升和价格大幅下跌,手机价格的平民化,通信市场的发展远远超出了我们的当时的想象。

第二个故事是中国第一条铁路吴淞铁路的故事。1825年9月27日,世界上第一条现代意义的铁路(“木”路被“铁”路代替,蒸汽机车开始使用)在英国的斯托克顿[(Stockton)和达灵顿(Darlington)之间开通,最初的速度为4.5km/h,后来达到24km/h。中国的第一条铁路是吴淞铁路,是在51年后,1876年,英商怡和洋行,以修普通马路为名,擅自修建了上海租界至吴淞的窄轨轻便铁路,全长14.5公里。当时清朝的官员,认为修筑铁路弊端有三:一为“资敌”,对洋人入侵国土长驱直入有利;二为“病民”,占用大量农田、拆迁民宅坟墓,破坏风水;三为“失业”,铁路修成后,沿线舟车挑夫、行栈铺房无以为生,必将聚为流寇。武松铁路修成后,海至江湾通车营业一个月,六月十四日(1876年8月3日),火车在江湾镇北面试车时轧死一名行人,乡民大愤,抗议声浪迭起。上海道台冯焌光再次照会英领事麦华陀,请其停驶火车。六月二十七日(1876年8月16日),发生运料火车与载客火车相撞的事故。
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吴淞铁路
在连续发生“事件”、“事故”的情势下,经过上海地方官吏据理交涉,七月十二日(1876年8月20日)英公使威妥玛令上海英领事转饬英商停驶吴淞铁路火车,同时停止铁路续建工程。后面清政府在吃瓜群众的压力下,将吴淞铁路赎回,并且拆除。

第三个故事是福特汽车创始人亨利.福特第一次汽油车试驾的故事,亨利从小就对机械感兴趣,就梦想着有汽油引擎,不用马拉车的车子。经过多次的实验,他的第一辆汽油机"四轮车",底盘是安了4只自行车车轮的马车架改装的,外形比金恩的车子小得多,也轻得多。引擎为4马力,有两档速度,分别为时速15公里和30公里。动力传动是用一根连结发动机与后轮的自行车链条进行的。没有刹车,若要停车必须将引擎完全停止。车子只能进不能退,若要倒车,得下车来推。由于点火装置发生故障,车行了一段路就抛锚了。住在附近一家旅馆的人们都蜂拥过来看热闹。他们指指点点,叫个不停:"这真是个大怪物!不知是谁竟把时间、金钱浪费在它身上?""是疯子亨利,他整天整夜都在揭鼓这个玩意。"福特毫不理会人们的冷嘲热讽,很快排除了故障,又得意扬扬地开车前进了。无论是看热闹的人,还是福特自己都不会想到,一个缩短世界距离的著名企业家就这样踏上了他的成功之路。

第四是专业电源认识不要放大电动车发展中出现的问题。 吴淞铁路撞死一个人,导致了吃瓜群中拆除了吴淞铁路。2011年7月23日温州动车事故,造成40人死亡、172人受伤,中断行车32小时35分,直接经济损失19371.65万元。第二天该坐火车还是
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还是做火车,没有见人要拆除火车。燃油车翻车起火,没有人去关注,路上跑的几十万辆电动汽车,有一辆电动车出了问题,被无良媒体不断放大到处宣传。前一段时间Tesla的无人驾驶汽车出了问题,也被人炒作。问题是这是历史
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趋势,想阻碍自动驾驶发展的,只能是螳螂挡车,不不量力。Tesla的工厂大量的使用机器人,美国汽车工会的人在Tesla工厂外面拉标识抗议,一些人和那些抗议滴滴和优步的出租司机一样,最后被抛弃在历史的垃圾堆里。有这个时间,还不如加强学习,学门新手艺适应未来的时代变化。

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电动汽车的发展,目前是在起步阶段,行业的起步是一个艰难的漫长的过程,老代从2011年进入电动汽车行业开始,目睹了过去5年技术的飞速发展和成本的急剧下降,过去20年电源行业的经验告诉我,目前的技术问题在未来都不是技术问题。在新的事物发展过程中,大家特别是电源行业的专业人员,要开阔自己的视野,既要把电动汽车和燃油车做横向比较,也要把电动汽车的技术更新和成本下降做纵向比较,不要变成嘲笑抗议吴淞铁路和疯子亨利的吃瓜群主,历史不断在重演,不过这次很多人变成了主角。


如果大家还有好的想法,欢迎大家关注本公众号,联系老代。



代新社于9月1日7:38,合肥速8酒店

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2016-9-1 10:18:35   评论 分享淘帖
2 个讨论
看来不得不把电池作为以后驱动社会运转主要动力了
2016-9-2 01:21:09 评论

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