完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦, 立即完善>
扫一扫,分享给好友
1.在实验室采用纯净的电源,测量踏板的输出信号端电压比较稳定。
2.为了验证车身是否有电磁干扰,接车身后用同样的方法进行测量。 3.测量结果如实验室环境下一样,输出信号电压稳定。 4.分析昨日、今日车身改动部分,可能影响到测量结果的因素最后锁定为远程监控模块线束、接插件的改动。 5.将远程监控模块的接插件恢复为昨天的状态后,踏板输出信号重新出现4-4.5V的浮动电压值,拔掉模块后,立刻恢复正常状态。 6.踏板地和远程监控模块的地是公用的 请各位高手帮忙查找一下原因。谢谢! |
|
相关推荐
3个回答
|
|
有没有接线图啊?光听口述无法分析的。
|
|
|
|
|
|
|
|
可以换一下接地点,与铅酸负极共地
|
|
|
|
只有小组成员才能发言,加入小组>>
720 浏览 0 评论
4716 浏览 2 评论
7927 浏览 1 评论
2959 浏览 1 评论
6982 浏览 0 评论
国产ADC DAC芯片 对标替换ADI TI通用款,有需要的可以赠样测试.
6006浏览 3评论
新能源车维修技术交流,维修技术思维导图指南(12-09持继更新,分享原文件)
2625浏览 3评论
815浏览 3评论
4445浏览 1评论
2550浏览 1评论
小黑屋| 手机版| Archiver| 电子发烧友 ( 湘ICP备2023018690号 )
GMT+8, 2024-4-23 23:37 , Processed in 0.598136 second(s), Total 77, Slave 60 queries .
Powered by 电子发烧友网
© 2015 bbs.elecfans.com
关注我们的微信
下载发烧友APP
电子发烧友观察
版权所有 © 湖南华秋数字科技有限公司
电子发烧友 (电路图) 湘公网安备 43011202000918 号 电信与信息服务业务经营许可证:合字B2-20210191 工商网监 湘ICP备2023018690号