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[讨论] 【高手问答】汽车电子领域资深工程师为您解答电源领域的疑问
2020-2-6 15:13:43  14092 电源 汽车电子 电路设计 EMC
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前言本期我们邀请到了汽车电子领域的资深工程师李工@飞翔的傻蛋 ,李工也是我们电源版块的版主,他将为我们解答大家在车载电源,电机等电路设计,EMC的设计和整改等电源领域的问题

高手简介:李工,上市公司硬件工程师,丰富的汽车电子产品研发及生产经验,产品领悟涉及USB车充,换挡器,变速箱换挡控制器,及变速箱执行器等。

如何提问:在帖子下方回复你想要问的问题,逻辑清晰,也可以附带图片或附件,并提及李工@飞翔的傻蛋

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2020-2-6 15:13:43   评论 分享淘帖1 举报
11 个讨论
@飞翔的傻蛋 李工正好是搞汽车电子的,不知道车载交流电机这块产生的电磁干扰有什么好的解决措施呢
2020-2-6 16:06:35 1 评论

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1 条评论
  • 飞翔的傻蛋 2020-2-12 18:10

    交流电机这块我不是专业的,我看别人一般都是用屏蔽,辐射这块问题不大,传导比较麻烦一点

热烈欢迎李工的到来   不知李工对车载变频器是否有所了解  还望分享一下相关资料
2020-2-6 22:37:56 4 评论

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4 条评论
解决措施是什么?
2020-2-8 11:18:21 评论

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@飞翔的傻蛋请问:
1.降压DCDC输入和输出需要有压差,有些需要有1-2V,在设计的过程中发现输入输出设计成同一个电压,比如输入和输出都为12V,实际输出会比输入低0.5V左右。请问这样是否会有什么潜在的问题
2.步进电机的选择依据是什么?驱动器的选择依据又是什么?步进电机存在的反向电动势对于驱动器,反向电动势对驱动器供电端和控制端的影响具体又有哪些呢?
谢谢!
2020-2-11 19:34:14 3 评论

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3 条评论
  • 飞翔的傻蛋 2020-2-12 18:35

    1.一般都是由电源芯片和你的负载决定的,输入输出相同的话可以用电压跟随,一般这种芯片驱动能力都比较小,其实如果后端电路供电电压范围能承受的话,这些压降是可以接受的,电路的损耗也是要考虑,压降越大电路的损耗也就越大
    2.电机的选型就比较宽了,我一般都看功能需求,你的执行时间,行程,结合负载的大小,可以对应到你电机的转速,扭矩,中间可能也涉及到你结构的减速设计,严格的场所可能还要考虑体积,最关键的就是只要能满足你的功能要求,就是一个好的选型;驱动器的话就简单多了,耐压,电流,其他的就是附加功能了,比如说电流检测,保护功能,故障诊断,是放在驱动器上还是外部电路来做,看你电路的具体设计了,哈哈,其实我更关心的是价格;反向电动势没什么,这个方面的技术已经很成熟了,简单的话一个TVS管就解决了,比较麻烦的地方是反向电动势产生的EMC问题,这个比较头疼,关键在电机,外围电路辅助解决吧。

    byalxj 回复 飞翔的傻蛋: 2020-2-20 19:35

    感谢耐心的回复
    1.DCDC输入输出的电压相同,目前做了一些实验,可以应用的,输出电流可以满足1A
    2.减速设计只要给电机的电流或者电压减小不就可以了?还有什么特别的讲究?
    驱动器的耐压指的是供电电压吧?电流指的是不是输出电流?
    反向电动势解决EMC的外围辅助电路有什么可以参考的电路或者好的书推荐吗?
    谢谢!

    飞翔的傻蛋 回复 byalxj: 2020-3-10 13:52

    2.我所说的减速是结构上的减速,耐压和电流是你说的那样,反向电动势我都是用一个SMC的TVS结束,EMC的问题比较复杂,我现在也没有什么头绪,只能一边咨询学习一边做,一般都是在网上查资料或专利什么的

谢谢各位
以后还请各位多多指教
多多指教  谢谢各位
2020-2-13 08:02:52 评论

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请问,设计一个用于电动汽车的电源 该如何着手呢? 有哪些易于找到的适合新手的参考资料吗?
2020-2-29 04:59:52 1 评论

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1 条评论
  • 飞翔的傻蛋 2020-3-10 14:42

    我觉得你先分类吧,找准目标,比如说燃油车,电动车,是动力电池电源管理还是普通的零件的电源处理,弄懂一块之后再去了解另一块,不然的话你也没有头绪,不好入手。网络真的是学习的好地方

大神,CISSOID碳化硅驱动芯片有几款,型号是什么
1 条评论
牛b,一起来搞一个自动驾驶
2020-6-27 20:13:46 评论

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