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电磁感应式车速传感器的识别与检测

2018-11-16 16:15:58  970 传感器 ECU 连接器
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  电磁感应式车速传感器安装在自动变速器输出轴附近的壳体上,用于检测自动变速器输出轴的转速。电控 单元ECU根据车速传感器的信号计算车速,作为换挡控制的依据。该传感器的安装情况如图1所示。
  车速传感器由永久磁铁和电磁感应线圈组成,如图2(a)所示。它被固定安装在白动变速器输出轴附近的 壳体上,输出轴上的停车锁定齿轮为感应转子,当输出轴转动时,停车锁定齿轮的凸齿,不断地靠近或离开 车速传感器,使线圈内的磁通量发生变化,从而产生交流电,车速传感器的工作原理,如图2所示。车速越 高,输出轴转速也越高,感应电压脉冲频率也越高,电控组件根据感应电压脉冲的大小计算汽车行驶的速度 。
  车速传感器的检测内容如下。
  ①就车检测。拔下车速传感器连接器接头,用万用表测量传感器两接线端子间电阻,如图3所示。不同车型自动变速器的这种车速传感器感应线圈的电阻值不同,一般为几百欧到几千欧。
  将车支起,用手转动悬空的驱动车轮,同时用万用表测量车速传感器的两接线端子间有无脉冲感应电压。 若万用表指针有摆动,说明传感器有输出脉冲电压,传感器工作正常;否则,说明传感器有故障,应进一步 检查传感器转子及感应线圈是否脏污,若脏污,应进行清洁,再进行测试。若传感器仍无脉冲电压产生,确 认传感器已经损坏,应进行更换。车速传感器脉冲电压测量,如图4所示。
  ②单件检测。拆下车速传感器,测量传感器输出脉冲电压。具体操作是,用一根铁棒或

图1电磁感应式车速传感器的安装
1-轴出轴,⒉停车锁定齿轮;3车速传感器


图2 车速传感器的工作原理
1停车锁定齿轮;2车速传感器; 3永久磁铁;4感应线圈;5电控组件

  一块磁铁迅速靠近或者离开传感器,同时用万用表测量传感器两接线端子间有无脉冲电压产生,如图5 所示。如果没有感应电压或感应电压很微弱,说明传感器有故障,应进一步检查,再试验,确认有故障后, 再进行更换。
  对于装有自动变速器的轿车,其自动变速器输人轴转速传感器,一般也采用电磁感应式转速传感器,它的 结构与电磁感应式车速传感器相同,工作原理也与车速传感器相同。该传感器被安装在行星齿轮变速器输人 轴或与输人轴连接的离合器鼓附近的壳体上,如图6所示。输人轴转速传感器用于检测输人轴转速,并 把信号输入电控组件,电控组件根据该信号更加精确地控制换挡。另外,电控组件还把该信号与发动机转速信号进行比较,计算出变矩器的传动比,使主油路压力控制过程和锁定离合器的控制过程得到优化,以达到改善换挡感觉,提高行驶性能的目的。
  电磁感应式输入轴转速传感器的结构、工作原理与检测方法与电磁感应式车速传感器相同。
                                 

图3 车速传感器电阻检查                                                                            图4 就车检查车速传感器脉冲电压波形

                 
图5 单件检查车速传感器脉冲电压                                                                       图6  输人轴转速传感器
                                                                                                              1行星齿轮变速器输人轴;2输人轴转速传感器

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