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[汽车电子] 汽车系统中设计降压或升压转换器

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管理员

发表于 2018-7-9 09:32:56   416 查看 3 回复 显示全部楼层 倒序浏览
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汽车系统将对输入使用保护和/或调节,以限制负载的电压。该电压通常限于高出卡车电压或为电池电压的两倍,但低于40V。输入保护功能可使输入电压介于3-40V之间。 USB Type-A器件仅在5V条件下工作,因此降压转换器可以创建充电或通信端口。

然而,在起动条件下,USB Type-A系统不起作用。过去,这并不是一个很大的问题,因为车辆驾驶员只将车辆起动一次,而且起动只需要很短的时间。但是随着停止起动怠速的采用,这种中断逐渐成为了一个严重的问题。想像您坐在车中听着手机播放的音乐,每次车辆起动和停止时,音乐就会中断。

USB供电允许电压介于5V-20V之间,为负载提供适当的电压是一个真正存在的问题。
简单的降压转换器不再能够执行电源转换。在特定的输入和输出电压范围内,一个简单的升压转换器也不够。汽车系统设计人员需要一台可以根据工况降压或升压的转换器。 一些拓扑结构符合这些标准,包括单端初级电感转换器(SEPIC)、反激式或非反向降压-升压。非反向降压-升压类别还包括双开关或四开关的选项。图1所示为每个拓扑的简化原理图。

图1 非反向降压-升压拓扑结构的简化原理图


汽车背光LED电源负载突降和起动保护.pdf

195.26 KB, 下载次数: 2, 下载积分: 积分 -1 分

标签:USB 升压转换器 负载电压

版主

发表于 2018-7-9 12:54:56  
这种电路非常多,已经形成自己的模式了
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实习生

发表于 2018-7-9 16:36:09  
下下来,参考下,这类电路,不同的人,总结的都有些许的区别
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实习生

发表于 2018-7-10 15:53:00  
学习学习学习学习学习
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