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[讨论] 【AD新闻】无线充电有望普及汽车市场,但功能测试也更严格

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发表于 2018-3-23 14:34:23   428 查看 0 回复 显示全部楼层 倒序浏览
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如今,充电器和电池都十分智能,可彼此通信以优化充电过程,因此通信协议也必须经过测试。

随着去年iPhone手机开始支持无线充电,未来无线充电有望成为手机标配。在这样的背景下,汽车也必然要支持这一功能。那么,是不是把消费市场上的无线充电方案照搬过来即可?答案并非这么简单。
我们知道,任何设备进入到汽车行业内,都需要满足非常多的法律法规要求。比如,作为车载设备,其耐温范围就要比普通的家用设备宽得多。它的可燃性,甚至是分解回收等,在汽车行业也都有具体的法律法规要求。除了法规外,由于要许多其他设备通信,集成到车内的设备还需要具备多个接口,这也是车载无线充电器和普通无线充电器的一个很大的差别。另外,车载无线充电器在目前阶段都是用在豪华车型上,这就决定它的品质必然很高,而与市面上几十块的普通家用无线充电模块相去甚远。因此,汽车行业必须对车载无线充电器进行严格测试。
日前,在慕尼黑电子展上,意大利Alfamation公司为汽车无线充电器推出了功能测试仪,这是一套用于车载无线充电器的制造品质控制的测量系统,支持包括Qi、PMA及近场通信(NFC)等不同充电规格。此外,该公司还推出了用于生产的自动化测试环境Supernova 4.0(见《基于TestStand的Supernova,简化自动化生产测试的开发》),并展示了多媒体、耐久性和老化和大容量光学自动化测试系统,以及Flexmedia系列和射频等测试和接口模块。


Alfamation公司首席执行官Mauro Arigossi在媒体见面会上告诉记者,得益于其架构,该内置式测试仪可同时对多达四台设备进行并行或多站点功能测试。这使其拥有汽车批量生产所需的强大处理能力,由此实现高度的生产率,同时将成本最小化。该系统是一套标准化平台,因此维护简单。
汽车制造商必须为不同无线充电标准提供支持,此外还要能够快速可靠且经济高效地应对所有测试复杂性。另外,测试内容不仅包括实际的功率传输。如今,充电器和电池都十分智能,可彼此通信以优化充电过程,因此通信协议也必须经过测试。全新的Alfamation系统可轻松处理所有这些复杂性。
“对于车载无线充电器的功能测试,第一,我们首先要测电能有没有通过无线被有效地传过去。在这个测试过程中,该测试仪会代替手机,去探测电能有没有被传输过去。第二,手机跟充电器(线圈)的位置是否对准。第三,现在有一些汽车的车载无线充电器使用的是NFC模式。对于这样的产品,除了给手机充电外,还要保证手机与车机之间的通信是否能很好地完成。第四,车载无线充电器都是以一定的方式(比如通过CAN或LIN总线)接入到汽车内部的电子系统当中的。这就要测其与总线之间连接是否良好。“Arigossi谈道。
另外,其并行测试功能甚至可以同时支持多种不同设备(取决于这些设备的外形是否和其匹配)。“比如说一边是A型的无线充电器,另一边是B型的无线充电器,然后它们随着送料带被送过来,我们会有智能的摄像头对它们进行识别。识别完了以后,就会自动地放到我们的机器上去进行测试。”Arigossi补充说。
“我们一直与客户紧密合作,根据其使用情况开发完全自动化的解决方案,能够通过合格/不合格分拣控制进行多项测试。”Arigossi表示,“测试仪将获得持续开发,不久后将能够推出拥有更高测试能力和更广泛标准覆盖的新功能。”
该测试仪包括一体式进料和出料输送机,并集成了加载/卸载机器人处理装置。此外,它还包含多达四个智能卡具,可快速互换,只需以太网、电源和压缩空气连接。“这个智能卡具的好处就是灵活性特别高,在一些待测设备还在线上或不太方便拿到测试场地去做测试时,只要附近有电,接上通信,随时都可以进行测量,非常方便。”Arigossi解释说。
该测试仪可对充电周期和负载进行模拟,并可执行受控天线转换测试。其QR读取器有助于管理和跟踪,确保测试仪可以集成到现代化的全自动柔性生产线中,并匹配工业4.0应用。
此外,该系统中集成了汽车DUT通信,包括CAN和LIN,以及64位Supernova 4.0/NI TestStand测试执行软件,通过配置和脚本还可实现测试应用开发。
最后,在问及消费类市场出现的多手机、多线圈充电方案是否有可能进入到汽车领域时,Arigossi指出,在汽车这个小空间当中,复杂性还是挺多的。比如,无线充电会形成一个强磁场,其在局部范围内可能引起信用卡上的磁条失效。“如果是在消费电子环境中,这完全没问题,它可以注明支持多台设备同时充电,请不要把信用卡或其他可能受磁场影响的物体放在周围。但是在汽车上,空间太小,可能就会受到影响。并且其加装的意义也不大。”

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